新能源车咋挑配置？专家详解驱动电机等核心部件

想买新能源车的朋友们是不是打开配置表，看到一堆专业名词和数据就一头雾水？别急，上海市消保委汽车专业办咨询了专家，这时候就给咱讲解新能源车重要配置中的驱动电机！

新能源核心部件组成

驱动电机、电控、电池可是新能源汽车的三大核心部件根据资料，电机大概占汽车成本的10%，电控约占11%电动汽车驱动电机选型，电池占的比例最高，达42%。汽车的最高车速、加速时间、爬坡能力，都和驱动电机关系密切，可见它多重要您说是不？

主流驱动电机类型

目前新能源汽车驱动电机主流配置有两种，一种是交流感应电机，另一种就是永磁同步电机。这俩电机各具特色，应用范围也不一样！不少纯电动车都选用它们，哪种最适合咱自己，可得好好琢磨琢磨。

交流感应电机特点与优势

交流感应电机也叫交流异步电机，最常用的三相异步电动机就是它。像特斯拉Model S 就是用这种电机的代表！没磁铁可是它一大好处，外界环境根本影响不了性能耶，可靠性那是相当高，成本又低。而且这电机对温度不咋敏感，结构简单，售后故障少，没有退磁风险，跑高速尤其出色！

交流感应电机不足之处

不过交流感应电机也是有缺点的。它得用逆变器把电池直流电变成交流电，电流损耗大，轻载效率就低，峰值效率最高才95%，比永磁同步交流电机的97%要少一点。另外同样功率下，它比永磁同步交流电机体型大，会占电动车更多空间

永磁同步电机优势体现

永磁同步电机和交流感应电机外观有点像，但里头差别可大，关键在转子的永磁材料。永磁材料就是磁化后能一直保持磁性的东西。这种电机能量转换效率高、体积小功率大，低速效率特棒电动汽车驱动电机选型，很多长续航电动车都用它。像日本丰田的 Prius 系列，国内长安、吉利、蔚来、小鹏、哪吒等车企的车都选择永磁同步电机

永磁同步电机存在缺点

即便优势明显，永磁同步电机也有毛病。它的永磁材料得用稀土，成本不低。更麻烦的是，在振动、高温和过载电流影响下，容易高温退磁。所以厂家还得在冷却系统设计上多花心思、多操心！

不管是交流异步电机，还是永磁同步电机，都在纯电动车行业大量使用了。这俩技术没法简单说谁好谁坏，得根据不同车型特性搭配合适的电机技术。就想说朋友们琢磨买新能源车配哪种电机才是最优解时，结合车辆用途，思考一下性能和成本这些因素。如果你要选购新能源车，会更看重电机性能还是成本？

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