成本挟持电机技术发展，感应异步电机未来或受更多重视？

在新能源汽车蓬勃发展的当下，电机技术本应璀璨夺目，却尴尬地陷入被忽视的境地，究竟是成本与续航作祟，还是另有隐情？且听我细细道来！

成本与续航枷锁

众所周知当下新能源汽车制造商为了在市场上站稳脚跟，那可是把成本控制和服务于续航当成了重中之重。车企在生产时，尤其是像咱们中国当前十几万左右的微型和小型纯电动汽车，既要搞出好看的续航数据，又不能把成本搞得太离谱。在价格的大棒下，电机这一关键硬件就不得不因“成本受限”被搁置一旁。纯电动车电池过渡到成本更高的三元锂电池上后，电机技术的重视度再被狠狠弱化！

另外从全球范围来看这事，新能源市场在不断扩大，成本控制永远会是制造商心中的那根刺，那感应异步电机就因为具有成本的相对优势，未来估计会受到更多的“青眼”。这新能源用的永磁材料需求大增，价格肯定蹭蹭往上涨，感应电机电动汽车驱动电机选型，成本优势那会逐步变得耀眼起来，想来制造商很难不为此心动。

历史与现实碰撞

2018年那可不得了，新能源汽车市场基本上被永磁同步电机给“霸屏”了，这市场像是一瞬间被席卷了过去。消费者买这新能源汽车，好像都不用多想，一眼看到永磁同步电机都觉得：就是它！没啥可比的。从消费者这个角度看过去，市场没有差异化显著的技术冒出来，电机本身可不就没什么关注度。

不过在技术层面看，感应异步电机也是有它的闪光之处。看看之前特斯拉多厉害，采用特殊的铜线和铜环焊接方法，一下子就把感应异步电机在高转速时候稳定性和效率的短板补上了。这也清楚地告诉大家，感应异步电机技术未来肯定有很大的可挖掘空间。历史总是和现实在相互碰撞着。

现状与增长背后

从中国的市场情形瞧一瞧，纯电动汽车当前还是以微型、小型车挑大梁为主。车企在这个领域里很是纠结的状态，十万块左右的车子，既要在续航指标上做得好看，吸引消费者的目光，把客户拉入伙里头；又得小心翼翼地压低生产的成本，保证自己能有盈利的机会。在整个产品打造的过程中，成本和续航像是两座大山，压得电机这个硬件部分很难有出头的机会。而且和2017年比起来，当前市场上那些纯电动汽车续航是增长得厉害，好多新能源车打着高续航的幌子在市场吆喝，可这其他的参数指标却像定住了一般，原地扎了根似的。

纯电动车市场虽然看似增长火爆，但实际上，我们深入这市场的实质去瞧，就会发现这里头很复杂。电机技术就这么在消费者对续航热切追求和厂商成本严格把控的狭缝里面，慢慢地蠕动前行。想要大步迈进那还真有点困难。

海外与国内差距

海外车企，它们在三电技术方面那可比国内早走了很多的路程。国外经验那么多，如今海外车企已经有了拿电耗作为纯电动车更细致评估标准这样的动作现象了。

回头看看咱们国内市场，明显感觉到是有差距的。国内还有一段不短的路得大步朝前赶！电机技术要想在国内开花结果，还有着多重的挑战要去面对和跨越过去。但是，它的发展前景在我们心中又像是被点亮出来一点点微弱的火光，咱们都期待着它终有燎原的那天出现。

发展之路的探索

在专业的业内人士角度看电机技术这东西，发展路线其实是很清晰的。不管说的是感应异步电机还是永磁同步电机，都能预见出来以后会朝着小型化、高效率，还有集成式的方向突飞猛进而去发展。从理论上来说这是充满无限可能。但新能源汽车市场这时候恰是刚过了萌芽期，正准备长出嫩绿叶子的关键节点到底是让技术去迁就顺应市场的需求，还是带着市场需求跟着技术一块儿往前跑，这是一个很费脑筋斟酌的问题，真叫人有些头疼不已。

要是一味地去盯着照顾续航和入门级车型低成本因素不放，那么电机技术的发展大概率只能像乌龟爬步那么慢，很难跑起来带动整个纯电动车技术进入新层面。不过要是在关键节点能有一种新机制诞生出来好好推动，未来没准又充满了各种惊喜变化的可能性。

电机技术挑战与希望

现在来说，纯电动汽车发展中电池容量带来的续航在大家心中占的比重很大，为啥？简单道理，咱们消费者一看这车续航短或者长，马上就心里有数，效果直接明明白白呈现出来。但是电机技术它有时候就像隐藏在黑暗当中的力量。虽然咱们都知道它是三电核心技术阵营里头很重要的成员这一点没有错误。它呀和电池比起来就很难一下子彰显神威出来。在新能源汽车刚刚进入市场闯荡这一阶段要想让消费者、生产者能够平等地去看待电池、电机等技术，目前来说可能性极为渺茫。

好多人分析这电机技术和电控技术发展时候经常提到一句话叫作“先吃饱，再吃好”。如今新能源纯电动汽车还处在续航要吃饱满足一般正常需求阶段的时候，其他的技术指标就算有它的闪光点，可能也没法很快被大家接纳和看中，但这个阶段也是它卧薪尝胆的时候电机技术未来能不能一跃而起成为新时代宠儿，还得看它后续够不够争气以及时机机遇顺不顺遂人意了。各位来说说，新能源汽车未来要大力发展电动汽车驱动电机选型，电机技术得怎么搞才能突围而出？

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