车迷都追捧12缸发动机？未来超6缸的发动机可能越来越少

发动机这东西可太有说头！好多车迷一聊起来那是滔滔不绝，什么涡轮增压、机械增压的，还老是说 12 缸才是最牛的！可现在发动机发展趋势变，朝着小型化、轻量化和节能化方向去。未来超过 6 气缸的发动机怕是越来越少见！不过，普通消费者搞明白发动机基本结构形式还是挺有必要的，能让咱对自己的爱车啥的了解得更清楚。

1.趋势转变

2.L 型发动机定义

发动机的结构形式区分方法有不少，但咱们常见的民用车型，多数会按气缸的布局分，就分为直列和多列式布局。这里面最简单又最普及的就是 L 型发动机，它在英文里叫 Inline Engine，也叫直列形式发动机。

就像一条条队伍一样，直列发动机的所有气缸都站成一排，肩并肩按照相同角度排在一个平面上。为啥叫它直列，就是因为气缸之间成直线排列。比如说咱们常见的普通家用车很多都是用的直列四缸发动机，就很符合这种特点。

拿宝马直列六缸发动机和一些多列式发动机一比，直列发动机可是优势满满。它的缸体和曲轴结构特别简单，还能让好多气缸共用一个气缸盖。这就有啥好处？好处可太多！开发起来难度不大，制造成本也低，而且尺寸非常紧凑，放在车上不占太多地方。另外，它在低速的时候扭矩表现出众，稳定性非常高，油耗还低。不过，它也有缺点，排量一变大，气缸数增加，发动机长度就会变得特别长。所以咱们路上看到的直列发动机大多是三缸或者四缸的，像宝马那种经典的直列六缸发动机只是少数。

3.未来展望

随着现在各个国家在汽车环保方面的要求越来越严格，直列发动机这种经典结构反而刚好适应起来了。未来，不管是高端车还是低端车，直列发动机都会成为主流配置。拿奔驰和捷豹路虎来说l6发动机 曲轴，它们的 V6 发动机未来估计很快就得被 L6 取代！这在以前很多老车迷想都不敢想，或者是不愿意承认

总结来说，咱们从上面的介绍里面能看出来，直列发动机在现在还有未来那都会稳坐汽车发动机布局形式的头把交椅！结构简单、成本低廉就是它的两大法宝。而多列式发动机，能用的场景会越来越少，就从普通消费者这来说，它那高昂的成本让人实在有点望而却步，说不定以后就越来越少见

大家想想，未来满大街都是直列发动机的车，这对汽车行业会有多大的改变？快在评论区跟我说说你的想法，也别忘了给文章点赞、分享！