想了解变速箱油型号及功能？传动系统的血液密码大揭秘

你知道不？这变速箱油，那可是车辆传动系统相当关键的核心润滑介质它对换挡顺不顺溜、传动效率咋样以及变速箱能用多久，影响那可老直接了。而且不同变速箱类型在油品配方、性能指标啥的都差老多了，这里头学问可大

型号分类杂谈

这变速箱油按变速箱类型分，有手动变速箱油也就是齿轮油，还有自动变速箱油叫ATF。这型号体系，是国际标准组织和汽车厂商一块儿整出来的。像GL - 4能用于普通手动变速箱和螺旋伞齿轮驱动桥，抗极压性能还算中规中矩。诶，那GL - 5就很牛了，有高浓度极压添加剂，好多重负荷双曲面齿轮还有越野车辆都用它，抗磨损能力杠杠的。

而且壳牌齿轮油价格，像Dexron - Ⅲ的抗氧化性和抗磨损性能那是特别好，一些现代高性能自动变速箱像通用、丰田的部分车型都特别适配它。这些不同型号把好多不同类型的车考虑进去

性能特点剖析

不同型号变速箱油主要差别在基础油配方跟添加剂技术方面。就说矿物油，它成本低，但是高温的时候稳定性不好，得经常换油，就比如说SAE80W - 90矿物油，普通轿车用它就挺合适，不过就是换油麻烦点儿。全合成油呢又不一样了，以PAO或者酯类为基础，抗剪切性特别好，能把换油的时间延长。像嘉实多SYNTEC 75W - 90就适配高性能手动变速箱 ，让车的性能好还换油时间能放长点儿。还有那湿式双离合油，比如美孚DCTF含特殊摩擦调节剂，像大众DSG、福特PowerShift用了就能保证离合器结合的时候顺滑。

适配场景说明

先说CVT油它最强调抗链条打滑性能了。比如说日产的NS - 3油，里面有纳米级润滑颗粒，能减少钢带的磨损。不同的场景就得选对合适的油才能保护变速箱好好工作。每一种类型的油都有自己针对的车的类型和工作状态，要是用错了对车的破坏可能会非常大。每种车在设计出来的时候对油的选择就有考究，一定要按照适配场景去用油才行

选型建议方案

选变速箱油得综合考虑好多东西，变速箱类型、驾驶环境还有厂商要求都得照顾到。举例来说双离合变速箱（DCT），那必须得用专用油，就像大众的DSG得适配G 052 512 A2标准的油品，如果用错了，那离合会出问题，换挡也不顺溜。还有无级变速箱（CVT），绝对不能用传统ATF，得用专用的低粘度油，比如本田HCF - 2、日产NS - 3，不然的话钢带会提早磨损。自动变速箱一般建议6 - 8万公里更换油，CVT油就需要把换油里程数缩短到4 - 6万公里。

换油方式权衡

现在有两种主要的换油方式，一个是重力换油，一个是循环机换油。重力换油呢成本低壳牌齿轮油价格，但是残留的旧油比较多；循环机换油就更彻底全面一些。一般自动变速箱推荐用循环机换油，能让新油充分地替换旧油。当然了，重力换油在一些相对简单要求不高的地方还是能用用，具体用哪种得看自己的情况来选择！不同的换油方式都有它自己的利弊，只有根据车和自身的情况选才是最实际也最有作用的。考虑换油方式也影响着车后续使用的情况。

新兴情况探究

现在还有一些情况很特别比如宝马ZF免维护油。部分车型用的是长效配方，厂家说是可以“终身免更换”，好家伙，但是咱要是极端驾驶，像长时间暴力驾驶或者常常在恶劣的道路条件下开，那油还是检测检测比较好。说不定用着用着里面的状态就有变化。

说了这么多关于变速箱油的事，我就问你们，有没有开的车遇到过因变速箱油选择不好出现问题的呢 ？都可以跟我说说。