发动机积碳严重影响动力？转速与积碳的秘密你知道吗

不少车主，开车的时候总感觉车子动力不足，这很可能就是发动机积碳搞的鬼发动机积碳和转速之间到底藏着啥秘密？今天个咱就好好聊一下这个事

积碳的危害

发动机积碳那可不得了就说那积碳堆积在气门上，会影响气门的正常开闭，就跟人喘气不顺畅似的，发动机工作起来那效率可就大打折扣在喷油嘴上积了碳，喷油雾化效果就差，喷油嘴可能有时候就像挤牙膏似的喷出油来，喷不均匀也不充分。活塞顶部积了碳，还可能导致发动机出现爆震现象，反正，到处堆积了碳，感觉车子哪儿哪儿都不太对劲

转速与燃烧效率

一般来讲汽车内燃机效率提高1，发动机转速和燃烧效率那可是紧密相关的燃烧效率高，产生的积碳自然就少。可是，燃烧效率又受好多因素影响，像燃油品质、空气流量、那个点火系统。其中，转速就是特别重要的一个因素。在低速行驶的时候，特别是在市区拥堵路段，发动机经常处于怠速或者低转速状态这时候那真糟糕，燃烧效率低，燃油雾化得也不好，就那么稀里糊涂地燃烧了一部分，剩下的杂质啥的就很容易形成积碳。就跟炒菜一样，火太小了，菜就不容易炒熟而且还容易糊锅。反过来，要是经常高转速行驶汽车内燃机效率提高1，虽说燃烧可能更充分能减少积碳，但是对发动机的磨损也大相当于让运动员一直冲刺跑，他身体可遭不住

“金标准”

现在重点来，“金标准”就是让发动机在中等转速区间运行！对大部分家用轿车，比如说我朋友小王那辆家用轿车就很典型中等转速区间一般在2000 - 3000转之间。在这个转速区间的好处那就多燃烧比较充分，喷油嘴喷出的油也能很好地雾化，就跟给发动机供应了一顿美餐，发动机能畅快工作，动力既能保证又能减少积碳产生。不过，像有些高性能车型，它们的中等转速区间可能就更高一些了。反正不同车也有差异

转速范围误区

好多人都有个误区，觉得发动机转速越高越好，就以为高转速才能摆脱积碳。还有人觉得低速没啥影响，反正就慢悠悠开。这想法哪能对！上面咱不是说过高转速会增加发动机磨损吗。老是低转速，就像刚开始说的市区低速行驶，特别容易积累积碳。所以绝对不是简单的越高或者越低就好这回事那个中等转速区间运行的“金标准”才是对车子好的选择

控速方法技巧

那要怎么控制发动机在合适的转速区间运行，其实也不难。开车的时候，咱换挡要瞅准时机，比如手动挡的车，一档换二档的时候可以稍微给点油，到合适的转速了换挡。在城里堵车的时候，如果停车时间长，能避免就避免一直怠速，等车蠕动着往前走再发动就行。还有，就是不同路况用不同操作，高速上可能到了那个规定的中等转速能稳住。遇到缓坡的时候，适当加点油保持一下转速。技巧方面不难，就是得自己留意把握

减碳综合建议

咱光知道转速的事可不够想要进一步减少积碳产生，从多个方面着手才行。比如说加油要尽量选择高质量的燃油，上次听老张说他们车队统一加的那品质好油之后，队里好多车确实感觉更顺畅了，肯定是高质量燃油杂质少，燃烧更充分。避免长时间怠速，这道理也简单就是别让车子在那儿干转着。定期跑高速，高速行驶能提高发动机温度，这对清除一部分积碳可有帮助。要是积碳严重，就得去专业维修店清洗发动机。反正，综合各种方法配合好，尽量让发动机状态优质起来最好

各位车主朋友们，上面这个发动机转速的“金标准”可要记住平时多多想想这个标准来控制发动机转速，车子就能动力十足你们平时开车还发现过因为啥其它原因导致车子积碳的情况不？