运行中更换碳刷？这些注意事项你知道几个

在发电机的运行维护里，碳刷可谓是非常重要的部件，但是运行中更换碳刷这事却充满难点和风险！这要是不注意，分分钟就可能让发电机运行出问题。别小瞧了碳刷更换、测量、故障处理每一个环节，这里面的讲究可多着，下面咱就逐一来聊一下！

人员操作规范

更换碳刷这活不能马虎，必须得两人配合，一个认认真真监护，一个专心致志操作。可别两个人一起上手操作，绝对禁止同时用两手触碰发电机励磁回路，不能同时接触两极或者一极与接地部分，这危险系数太高！要是不小心碰到带电部分，那后果简直不敢想，很可能引发安全事故

操作的时候工作人员得穿绝缘靴，或者稳稳地站在绝缘性能良好的绝缘垫上，而且要用绝缘不错的工具。同时，一定要采取防止短路和接地的措施，否则一旦出现短路或者接地情况，不光伤害设备，人也容易出意外。

更换时机把握

更换碳刷的时候最好把励磁电流尽量减小，得避开发电机高负荷那阵儿。可以挑在发电机、励磁系统都没啥异常和故障的情况下搞这事。在高负荷的时候换碳刷，发电机的运行状态不稳定，很可能让碳刷和发电机的匹配出问题，从而影响发电机后续的正常运行。

大家工作的时候一定要密切关注设备运行状态，判断好何时进行更换最合适，避开设备高负荷时段就能大大降低更换工作的风险了。

防止杂物掉落

更换时，两人得密切配合。像螺丝、螺丝刀这些小物件可别不小心掉到滑环上，一旦掉上去就可能损坏滑环，或者飞出来伤人，这可不是开玩笑的事。如果掉落硬物，不但使得滑环表面受损不平整影响碳刷运行，弹出来还很可能击中操作人员。

特别是换下部碳刷的时候，得特别留意千万别让碳刷脱落。大家更换过程中每个动作都要小心再小心，放好工具，拿稳碳刷。

碳刷更换步骤

每次只能取下来一只碳刷架，换好之后，得把每个碳刷都放进刷架挡板里面，然后再安装到发电机刷窝当中。换完之后要赶紧测量电流，要确认碳刷和发电机良好接触。稍有差错就会导致碳刷与发电机之间接触不良，影响发电机的稳定运行。

发电机每个刷架上面只允许更换一块碳刷，每一极一次换的数量不能超过6块。而且碳刷的型号必须得一样，换了之后碳刷和滑环的接触面积要在70%以上。型号不同就会导致接触性能差异，无法达到良好导电效果，接触面积不达标运行中可能会出现发热、打火等问题。

碳刷测量要点

测量每个碳刷电流时，要把每个碳刷的两个刷辫放到钳型电流表的钳口内，钳口得闭合紧密。读取数据的时候得等读数稳定以后，然后要按照每个碳刷的编号仔细记好，这样才能获得准确有效的数据用于后续分析判断设备状态。

集控室要增设碳刷更换记录本，每次测量或者更换碳刷之后汽车启动马达碳刷更换，都得按要求认真填写，这可是后续检修维护、状态判断的重要依据。要是测量后不完整、正确记录，未来查看时就会摸不着头脑。

冒火故障处理

要是滑环部分碳刷冒火，就得一个一个检查冒火碳刷和其他同极碳刷结合面是不是积垢了，然后用砂纸清理一下。如果这样弄了还不见效，那就得赶紧换个新碳刷。要一点一点排查故障原因，从最简单清洁工作做是一般做法。

经过一番处理要是冒火现象还是去不掉，就得适当地把励磁电流降低汽车启动马达碳刷更换，同时得赶快通知检修人员过来处理，还要向上级领导汇报情况。经过普通检查和维护都无法熄灭冒火，说明情况已经比较严重了，继续靠运行人员处理难以解决问题，所以要及时依赖专业检修人员。

大家在接触发电机运行的相关事情时，换碳刷等维护过程是不是都容易遇到类似麻烦事？快来留言说说！记得给文章点赞分享。