19世纪80年代就发明的内燃机，你真的了解它吗？

各位看官，现今内燃机应用太普遍，可它的门道又有多少人真清楚？这里头学问可大，咱们今天啊就仔细聊一下。

燃料多样

内燃机用的燃料那可是五花八门。有大家熟知的汽油、柴油，在汽车领域用得那叫一个多。像出租车、私家车，很多都烧汽油。还有天然气（CNG）、LPG发动机，在一些公交车上，环保又经济。乙醇发动机也崭露头角，利用乙醇燃料挺新颖的。此外，还有双燃料发动机和灵活燃料发动机，能灵活切换燃料，厉害！去年我见一朋友的车，就能烧两种不同的燃料，可实用

除了常用的碳氢化合物燃料，有的特殊应用里还用其他氧化剂。比如在水底、太空，没办法用空气中的氧气。像早期一些航天器的动力设备中的内燃机，可能就会用到能携带的液态氧化剂，虽然不多见，但作用可大着

燃烧方式

说起来这燃烧方式也分好几种情况。有循环燃烧和连续燃烧的区别。循环燃烧，就像人的心跳，一下一下有节奏。燃料燃烧、做功、更换这些过程都能从时间上清清楚楚地区分开。比如说家里的小货车，很多就是这种循环燃烧的内燃机，一个个循环重复着工作。

而连续燃烧内燃机构造与原理答案，可就不一样。那所有过程就跟一锅乱炖似的混在一起，时刻都在发生。就像一些大型船上用的先进的内燃机，那混合气体一直在推动涡轮，一直产生动能。这种连续燃烧的，转矩相对平稳，不过构造可能更复杂些

气缸特色

内燃机根据气缸排列方式不同，玩法可多了。有直列的，就像一列整齐的队伍，简单又实用，好多家用小轿车都是这样的气缸排列。还有V形的，造型就像一个大大的V字。像豪华的高性能汽车常用V形气缸，这样动力能更强劲一些。另外还有对置、斜置、W形等排列方式，不同的排列方式影响着内燃机的性能和稳定性。去年那车展上，一辆概念车就展示了一个新型的气缸排列方式，真是让人打开眼界

着火类型

按照缸内着火方式不同，有点燃式发动机和压燃式发动机。点燃式的，就跟咱用打火机点火一样，需要火花塞来点燃气缸内的混合气。像我们知道的大部分汽油发动机就是这样着火的。那压燃式发动机就不一样，它靠活塞压缩空气，把空气温度弄高，直接压燃燃料，柴油发动机多数就是压燃式的。前阵子送快递的三轮车上的柴油机，发动起来轰轰的，就是靠压燃工作

冲程不同

按完成一个工作循环所需的行程数，分四冲程和二冲程。四冲程内燃机，像汽车上最常见的，得经过进气、压缩、做功、排气这四个完整的过程内燃机构造与原理答案，一步都不能少。这每个循环四个冲程，动力输出比较平稳，但相对来说效率可能也得悠着点。二冲程内燃机，就没那么啰嗦，两个冲程就能完成一个循环。虽然简单粗暴，但是动力足。一些小型的摩托车，特别是那种马力小的老款摩托，很多就是二冲程的。骑起来呼呼跑，不过声音有点大

风冷水冷

最后说说冷却方式，水冷可是汽车上用得最多的。靠着循环流动的液体给内燃机降温，不过别以为那液体就一定是水。其实还有防冻液啥的掺和着，既能降温又能防止结冰。好多小车的发动机仓里，就有个大水箱装着冷却液循环降温。风冷发动机也有它的好处，适合一些需要轻巧装置的地方，不用那些复杂的水箱管道。比如说一些小型的发电机、小的链式割草机上用的内燃机，多数是风冷的。简单方便，移动起来也轻松。

各位，看了我说这么多内燃机的事，你们家里是用哪种内燃机的设备？觉得哪种厉害？