中国成内燃机产销全球第一大国，却为何还算不上强国？

发动机这东西，可靠性和耐久性到底咋整？可太让人闹心！今天咱们就来好好聊一下这里面的门道儿。

发动机可靠性定义

来自一汽技术中心发动机部机械开发室主任蒋文虎说了，发动机的可靠性，就是在规定的使用、保养条件和规定时间内按规定运行的能力。一般用故障率来评价这个事情。其实，这就好比一个人得按照规律生活才能健健康康的。发动机也一样，遵循那些规定，才能可靠地运转。就跟老师规定学生要好好学习，学生按照要求来才能成绩好

发动机耐久性阐述

发动机的耐久性，是在正常使用、保养条件下正常运行到极限状态之前的能力，它还是发动机可靠性的特殊表达形式，一般用B10寿命评价。这就跟运动员要不断挑战自我极限一样，发动机也得在走向极限前还能正常运行，这耐久性高了，发动机战斗力才能久盛不衰好比一个跑马拉松的，得坚持到终点，发动机也得撑到界限那刻。

一汽可靠性开发

具体到一汽而言，在发动机产品开发策划阶段就得详细定义失效曲线，这太关键！就说一汽基于失效模型搞的零部件可靠性目标分解模型，得对失效原因进行分析判断先进内燃机技术，像结构性设计、供应商技术质量控制、材料工艺问题还有潜在失效分析等多个方面。这就跟给一个生病的人精确找出病因一样，得搞清楚发动机可能哪儿出问题先进内燃机技术，才能让开发更靠谱儿

市场与曲线关联

蒋文虎觉得，市场真实的失效率曲线那就是评价发动机开发及质量保证体系的标准，同时还是下一代产品开发的输入。全生命周期发动机可靠耐久性开发，都是在不断修改失效曲线的过程。这就好比一个公司得根据市场反馈不断改进产品方案一样。之前的模型有不足，那就基于市场实际情况调整发动机方案，才能跟上发展步伐

柴油发动机寿命

清华大学的帅石金教授提到柴油发动机的使用寿命因匹配车辆类型不同而不同。通过从设定喷油量到其他一系列的策略架构，能形成喷孔磨损后的应对方案。这就好比给不同体型的人搭配不同尺码的衣服，柴油发动机也得根据匹配的车辆来进行规划，遇到问题能有好办法应付才行

喷射系统验证

博世汽车柴油喷射系统有限公司工程测试部的钱立彬介绍通过可靠性工程可以进行关于柴油喷射系统可靠性的一系列工作。在产品健壮性评估过程中，用基于载荷分析的健壮性试验，能验证部件对油品多方面的健壮性。通过各种验证形成高质量高可靠性的产品，这就跟生产东西得经过多轮检验才能保证品质一样，柴油喷射系统也不例外，只有做好这些验证，产品才能让人放心！大家说说，这些专家研究的发动机这些事，你觉得哪块让你最觉得新鲜？