2009年神龙第二工厂竣工，标致407将国产，1.5L发动机亮相日内瓦？

在如今油价不断攀升、金融危机影响深重的背景下，汽车发动机技术的革新显得尤为重要。究竟标致这款小排量发动机能否扛得起节能清洁的大旗？让我们一探究竟！

神龙新厂与车型投产

2009年的时候神龙第二工厂就要全面竣工这可真是个大事情。东风雪铁龙C5会在新厂引入的3号平台上投产。这平台一启用，感觉以后生产出来的车肯定也会更有品质。而且，和雪铁龙C5共享平台的标致407，也要跟着步入国产化的阵营。到时候国产的标致407估计能让更多消费者受益了

你想，有了新的工厂新的平台，咱国人说不定以后能更方便地买到实惠又好开的车。新厂的各种设备肯定也是很先进的说不定能给这些车带来更精细的制造工艺。这没准会对整个国内的汽车市场格局产生点小影响

标致新发动机问世

标致这家法国车企可真厉害居然宣布开发出了一款小排量大功率、大扭矩的发动机。这要是放在别的车企，可不一定容易搞出来。这款发动机排量是1.5L，但最大功率能达到220HP(162KW/rpm），最大扭矩有420Nm。

要知道，它这动力输出相当于标致3.0升V6发动机的动力！扭矩还能达到一些V8发动机的水平。这就好像用小胳膊扛起了大重担一样厉害。想象一下在同样性能表现下，小排量发动机多能给消费者省成本，这太让人期待了。

日内瓦车展的亮相

2009年3月在那日内瓦国际汽车展上装备了这款1.5L MCE5 VCRi发动机的标致407要闪亮登场。这相当于标致把自己研发的最新科技成果拿到国际舞台上去展示了。它所使用的可变压缩比技术也挺特别的，压缩比能控制在一定范围里。

而且它油耗低得惊人mce-5可变压缩比发动机，才百公里6.7升，二氧化碳排量才每公里158克。在如今大家都追求节能、环保的时候，这样的车辆数据确实很吸引人。说不定很多关注环保和低油耗的消费者都会因为这些数据去关注这款发动机和标致407

后续发动机版本规划

法国标致集团可不满足于此还宣布今年晚些时候，要推出1.5L MCE5 VCRi发动机的GDI（汽油直喷）版本。也就是2010版。这个新版本更加厉害！最大功率会提升至270hp（199KW/rpm），最大扭矩增加到460Nm，而油耗还能下降到每百公里6.0升。

瞧瞧这提升，要是能实现，那这款发动机在性能和节能方面就简直无敌了。这样的发展规划就表明标致在发动机研发上一直在不断推进，像是运动员在赛场上不断刷新成绩一样，不松懈地向更完美的目标进发。

汽车行业背景形势

你瞅瞅金融危机那时候全球的汽车工业那可是遭到严重影响。到处都是经济动荡的，消费者们购买车辆的意愿也都不太高。但是mce-5可变压缩比发动机，油价一直走高还没个停下来的意思。

在这样的大环境里，发展新型的节能清洁型发动机就变得特别关键。就好像溺水的人看见救生筏一样。在未来的20到30年，节能清洁型发动机的需求量要超过现有需求量80%。这就说明现在大家重视环保节能的理念越来越深入人心汽车行业得顺应消费者的要求去变革

新发动机投产展望

虽然说标致推出了这么一款很厉害的1.5L MCE5 VCRi发动机，在第79届日内瓦车展也展出装备它的标致407 了。但说实话，要把这种新发动机真正应用到量产的商品车上，估计还得一段很长的路要走。可能会遇到技术稳定的问题，还有生产成本方面的难题。

搞不好把这发动机装上量产车以后，价格也会贵不少的。不过不管怎么说，标致探索新技术这一点很值得其他厂家学习。未来这款发动机到底能不能大规模应用起来，还真不好说。各位朋友，你们觉得标致这款1.5L MCE5 VCRi发动机能成功实现量产并被广泛应用吗？