发动机电子控制燃油喷射系统常用传感器类型及介绍？

发动机电子控制燃油喷射系统里面的曲轴与凸轮轴位置传感器可真是大有门道，不同的类型应用在不同的汽车上，这里面的学问可多了去了，简直就是汽车发动机的小秘密

功用与类型详情

这曲轴位置传感器，英文叫 Crankshaft Position Sensor ，也就是 CPS 。它厉害着，能采集曲轴的转动角度还有发动机转速信号卡罗拉曲轴传感器，然后输到电子控制单元 ECu 里去。像捷达 AT 和 GTX 型这些车都用得到它，就为了确定点火时刻和喷油时刻卡罗拉曲轴传感器，关系着发动机能不能好好工作。那凸轮轴位置传感器，也叫气缸识别传感器 ，多用 CIS 表示。它就是采集配气凸轮轴的位置信号输入 ECU，帮 ECU 识别气缸 1 压缩上止点，作用也不小

光电式传感器结构

拿日产公司生产的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器来说，这可是由分电器改进来的。主要有信号盘，就跟信号转子是一回事，它压装在传感器轴上。这信号盘边缘位置有内、外两圈透光孔。外圈 360 个透光孔，间隔弧度 1 度 ，有用于产生曲轴转角还有转速信号的用处。内圈 6 个透光孔，间隔弧度 60 度，能产生各个气缸的上止点信号 ，其中还有一个特殊的能产生气缸 1 的上止点信号。

应用的汽车案例

像日产公爵王（Cedric）轿车、三菱与猎豹吉普车就采用了光电式曲轴与凸轮轴位置传感器。可见，这个类型的传感器在这些车的发动机控制里起到了很重要的作用，让这些车能够稳定地跑在路上。它们肯定都是看中了光电式传感器的某些优点才选它的

磁感应式的情况

丰田系列轿车用的是磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器 。这种传感器应该有着自己独特的优势，不然丰田也不会采用。也许它在信号采集还有稳定性方面比较出色，能满足丰田汽车发动机对性能的要求。对于丰田这些车的发动机来讲，就像是找到了一个好帮手。

不同组合的车型

捷达 AT 和 GTX 型、桑塔纳 2000GSi 型、奥迪 200 型轿车用的是磁感应式曲轴位置传感器，还搭配了霍尔式凸轮轴位置传感器。两种不同类型的传感器组合在一起，各发挥各的长处，肯定是为了让发动机的控制更精准、更稳定，这样这些车就能开得更好啊 。想想就觉得很有意思。

霍尔式传感器使用

红旗 CA7220E 型轿车和切诺基吉普车采用了霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器， 这曲轴位置传感器还是差动霍尔式传感器 。每一种车型选不同的传感器肯定都是有道理的，霍尔式传感器肯定也是有优点才被这些车选用了，不然谁会冒险啊 。看来这种传感器有独特的本事

大家觉得不同类型的传感器到底哪种会更好用一些？