新能源汽车快充续航关键在负极材料，中科院709课题组有何突破？

锂电负极材料领域竞争激烈，新技术不断涌现！709 课题组用无烟煤制造锂电池人造石墨负极材料，简直是开辟了一条新路

新思路创突破

以往国内外做负极材料，多用针状焦系、石油焦系。709 课题组可不按常理出牌，2016 年在省内资金支持下电池负极材料，摸索无烟煤制造人造球形石墨路线。花了 5 年时间，掌握基础理论和经验，为电池应用打基础，打破传统负极材料技术单一困境。

人造石墨显优势

正极材料体系有钴酸锂、锰酸锂等多种路线，负极却较单一，主流仍是人造石墨。相较于天然石墨，人造石墨循环性能棒、高低温表现好、安全还工艺成熟。709 课题组用无烟煤做人造石墨负极材料，另辟蹊径！

性能提升有亮点

传统负极材料理论容量 372mAh/g，709 课题组研发的煤基快充负极材料超过理论值。它表面中孔和贯穿孔像“隧道”，让锂离子顺畅通行，实现快充快放，领先一步！

关键技术需攻坚

要把煤基快充负极材料做好，灰分控制极重要。固液分离和高效脱灰没先例可循，一旦原料不纯电池负极材料，材料品质、设备安全都受影响。煤炭石墨化也关键，得在 3000℃高温处理 50 - 100 小时不间断，这对技术要求极高！

研发借鉴少弯路

709 课题组研究集中在生物质基、煤基、高分子基先进炭材料。电容炭、石墨烯和人造石墨等方向探索久，有经验积累，还从传统生产工艺中借鉴技巧，少走不少弯路！

市场开拓谋发展

即便煤基人造石墨有优势，进新市场也难。课题组通过自制锂电池找数据，还跟企业密切接触了解需求，针对性改进指标。未来符合国家低碳发展布局，有望给电动汽车产业带来信心！

大家觉得 709 课题组这项创新技术能在市场上取得多大的成就？快来评论分享观点，点赞转发本文！