为什么扎堆1.5T？解析中国品牌车企发动机发展历程

当下在小排量涡轮增压发展趋势里，中国品牌车型仿佛没有1.5T发动机就矮人一大截，这个现象不得不让人好奇这背后的原因以及哪些车企用上了它

税收影响选型

目前的税收政策，就像是一只无形的大手在操控着车企的发动机选择方向。你瞧，1.3L和1.5L发动机缴纳的消费税仅仅才3%，可1.6L发动机一下就提高到5%了！这可不得了，大多数车企在开发或者引进发动机的时候，就老老实实倾向于1.0L、1.5L和2.0L排放的，1.5L那可是重点选择对象之一，税务成本上差别可太大

开发便利使然

部分中国品牌车企，前期靠着国外1.5L排量发动机的产品供应和技术支持，已经搞出了1.5L排量发动机的研发系统和企业标准。这就好比修房子有了现成的地基和图纸，所以现在它们选择开发1.5T小排量涡轮增压发动机那是顺手捏来的事，根本不费太多的脑筋和功夫，还省事！

比亚迪的广泛应用

比亚迪那在应用1.5T发动机方面可是大名鼎鼎！经过多年埋头研发和不断实践尝试，积累了自己的技术储备，就像一个武器库，从坦克到飞机一应俱全，可以任意调配各种武器去应对不同的战斗场景一样。比亚迪能够迅速在各类车型当中匹配搭载1.5T发动机，这实力真是值得称赞，在国内车企里算是走在前面很远的

长安的研发之路

长安，那也是费了好大的劲儿才有今天。十年来一直自主研发1.5L小排量涡轮增压发动机，拥有自己的动力总成研发实验室，配上先进设备，加上专业研发团队，那场面多震撼！不过虽说开发出来了，但在2016款的逸动上却没见它影子，估计是1.5T版本成本高宝骏1.5t发动机，消费者不太愿意掏10万左右这个高价去买，销量拉动不起来，所以只能暂时继续用1.6L自然吸气发动机

长城的改造之举

长城在中国品牌车企之中，那可是开发小排量涡轮增压发动机较早的厂商了。跟比亚迪不同，长城是依据自己代号为GW4G15的1.5L 自然吸气发动机进行改造。2012款长城C50就搭载上了，到了去年的长城科技节上又展示了一款还在研发状态的全新1.5T发动机宝骏1.5t发动机，说明长城不断在这条道路上前进探索！

海马的多车适配

在海马汽车的体系当中，像海马S5、M6、Familia、V70系列都搭配了1.5T涡轮增压发动机。而且这几款车使用了两款不同的1.5T发动机。基于一些缘由，我们可以大胆猜测海马M6和S5上搭载的1.5T发动机也许是从 海马M3装载的1.5L自然吸气发动机升级改造来的。如今这些车企量产出来的1.5T发动机在技术方面，差距可就大

各位读者朋友，这些车企的1.5T发动机技术以后会变得越来越类似吗？欢迎大家评论互动、点赞和分享本文！