01途锐日间行车灯问题分析，故障咋解及后续咋修？

修车子可不是个简单事，就说这次碰到这情况，那可真是状况连连、问题多多修理师傅的盲目举动惹出一系列麻烦，后续排查故障那叫一个费劲！下面咱就一桩桩一件件细细道来。

盲目拆解引祸端

之前那修理工实在是莽撞都没好好诊断，就去拆解仪表板下方的控制单元。这可好，一下子就整出大问题。换挡杆死死锁在P挡，车根本动不了，仪表上那红色制动灯还亮得刺眼，这可把车主急坏真是让人无奈

接手先行做检测

轮到我接手这车咱也不含糊。立马就用故障诊断仪VAS5051给车子来个全面体检。考虑到有些故障码可能和线束插头拔掉有关系，我就先试着把所有故障码都清除掉，接着又重新扫描各个系统。嚯，这一看可不得了，发动机系统、起动授权系统还有舒适系统那些故障码根本清除不掉

深层分析找关联

仔细一观察，发动机控制单元里面的故障码和变速器系统、ABS系统、全时四驱系统这些都有关联，还和CAN网络通讯故障有瓜葛。我分析虽说故障码都跟CAN网络通讯扯一块，但只要和CAN网络连着的哪个控制单元出毛病，那整个CAN网络的电压和各控制单元之间的通讯指定受影响，这一环扣一环的途锐645继电器，问题真是复杂

熔丝熔断藏祸根

变速器系统、ABS系统这些控制单元都没供电，起动授权系统里的故障码又显示端子15可能开路或者对地短路。我就琢磨着，这说不定就是熔丝闹的鬼。查阅维修手册一看，主熔丝盒里那些接线柱15继电器和熔丝可是车辆供电系统的关键部分。拆检驾驶员座椅下方的盖板，果不其然，接线柱15继电器的熔丝（60 A）都熔断，初步判断这就是修理人员不当操作造成的

解决通讯修行车灯

解决了CAN网络通讯问题，咱又开始捣鼓日间行车灯的事。驾驶员换了同规格熔丝，启动发动机后车能正常挂挡了，故障码扫了也显示正常。可问题又来了，功能选项里没直接控制日间行车灯的。查资料才知道，在美国和加拿大这些地方，日行灯一般不能手动关闭。咱就寻思着是不是能改编码试试。好不容易去瞅了前照灯控制单元编码，改来改去都不成功还出故障码。

最终修复见成效

再查阅资料才知道前照灯是由车内电网控制单元J519控制。重新试了试车，日间行车灯功能居然全关上，咱这维修工作才算顺利完成

你说途锐645继电器，这修车子里门道这么多，要是对故障处理不当会不会还整出别的新问题？欢迎大家留言评论点个赞分享！