陕汽L3000玉柴YCK05国六发动机烧机油咋修？看这

上期咱说到小宁那陕汽L3000卡车，用了14万公里，搭载的玉柴YCK05国六发动机烧机油厉害，一万公里能消耗3.5升。这烧机油问题可不得了，把小宁愁坏到底咋解决？下面咱就好好聊一下这次维修的事。

烧机油原因初判

得先弄明白小车发动机为啥烧机油。简单一检测，好家伙，活塞、活塞环跟缸壁之间间隙老大了。这间隙一大，发动机就窜气，机油就顺着跑到燃烧室里，这不就烧机油了！都怪这间隙问题可愁死卡友们了！

你想，正常发动机这几个地方配合得严丝合缝才行。小宁这一检查出问题，感觉这发动机一下子毛病就出来了。这间隙咋就这么大了换缸套，真让人头大，接下来就得赶紧想办法解决它。

更换活塞部分

维修里活塞部分更换可是最重要的。活塞咱得分开说，是由活塞本体和活塞环构成。发动机用久了，活塞环和缸壁间隙变大了。本来活塞环是要阻止机油窜入燃烧室的，这下完全没办法了。

没办法只有换全新活塞环，而且活塞和活塞环之间也要严丝合缝才行，所以活塞也一起得换，才能保证问题彻底解决。你再看看原车活塞上那沉积的积碳，那可太多了，跟烧机油那绝对是有关系，这发动机内部情况看来挺复杂。

活塞销的匹配

刚咱说了活塞重要。因换了全新活塞，可原车用了10万公里的活塞销跟新活塞没法完全匹配。哪怕有一点间隙，都会造成活塞和曲轴连接出现问题，要是严重一点说不定发动机内部都会损坏，后果不敢想，所以对活塞销匹配这事可得慎之又慎

咱做维修就是得细心，一点小问题都不能忽视，不然前面一番心血可能就白费了，还可能引发新的问题，这活塞销匹配还是关键步骤。

缸套的更换

前面说了活塞与缸套密封不严导致烧机油，缸套也磨损。这具体咋磨损的不清楚，但是肯定要换没磨损的缸套，这样才能让活塞环能完美匹配。你想，这缸套就像轨道一样，不完美可不行。

缸套好好运转才能保证活塞正常运行，这更换缸套其实就像检修轨道一样重要。车辆各种部件之间都是相互作用，哪一部分出问题就会牵连到别的，所以整体检查和更换一些必要配件才行。

更换机油尺

跟四配套一起换的还有机油尺。之前用车的时候小宁就跟咱提过机油尺短的事情。因为车辆机油消耗量太大，他一度怀疑就因为机油尺短了。这次换全新机油尺，还加长了，这样就能更准确探测机油剩余量，我觉得这设计还是很贴心实用的一种改变，能让司机更好掌控车辆机油情况。

维修结果与售后展望

不少卡友担心换了全新原厂四配套还会不会烧机油，你先别着急！咱这次换的是玉柴全新升级改进款配件。配件各部件强度和耐久度都加强了，以后短时间内大概率啊不会再出现像这样严重烧机油的情况。不过呢具体还得看后续使用情况，咱会一直关注的。

再说说玉柴售后服务，虽然这次是发动机零部件导致烧机油，但是人家解决问题、处理速度真的很让人觉得不错。不光维修了四配套，连之前烧机油造成DPF堵塞，玉柴也决定更换全新DPF总成，这服务态度确实不错。现在很多产品其实售后服务还很重要的，玉柴在这方面确实让消费者有一定信心。大家说玉柴这次维修后，能真的解决烧机油问题吗？还等点赞分享换缸套，你觉得玉柴售后咋样？