等速驱动轴和万向节综述：类型、作用及零件加工方式介绍

家人们，等速万向节可是轿车传动系统里至关重要的部件，别看它小小的，作用大得很！有人觉得这么小的东西咋能这么重要，这争议点一出来，咱就得深入聊一下了！

球笼式等速万向节应用广泛

在各种等速万向节里，球笼式等速万向节那可是应用超级多的。在轿车制造领域，它经常被使用。比如说在很多常见的家用轿车上，它是传动系统里的常见“成员”。球笼式等速万向节由内球笼、外球笼、半轴等构成，就像小车的小卫士一样保障着传动顺畅！

它就像是连接发动机动力和车轮运转的桥梁，在高速行驶和频繁换挡过程中，依然能使得发动机和车轮之间平稳的传达力量，这样车子才能稳稳当当跑在路上。能让半轴可靠地驱动轿车前行，不得不说它实在太重要

三槽式等速万向节特点显著

三槽式等速万向节也有它的小地盘儿。它也常常出现在部分轿车构造当中，其特殊的结构很有特点，能跟发动机配合良好。在不同路况和驾驶风格下，都能保证半轴输出稳定的转速。在行驶的时候，要是碰到上坡、下坡这类情况，它就发挥出色作用，使得轿车不卡顿，有力有劲儿地往前跑，减少了动力空转的情况！

像在山区或丘陵地带，轿车爬坡下坡比较多，三槽式等速万向节就表现得跟小英雄似的，使得轿车动力输出平顺，爬坡不费力，下坡也好控制。所以说也是轿车传动力的又一把好手

AC型万向节优势多多

AC型万向节是轿车中用得挺多的轮端等速万向节。它最大摆角47°，这个优势可太突出了。想象一下车子在转向的时候，它能完全满足悬挂系统和转向系统的运动万向节十字轴轴承型号规格，它就像是灵活的舞蹈演员，可以在大幅度摆动的情况下，保持动力高效传输。

当车子急转弯的时候，它能保证左右车轮不同的旋转速度而不至翻车，在高速转弯的时候，还能对悬挂系统传来的力进行分散，轮胎也能更好抓地，因此车子的过弯稳定性就大大提高。所以AC型万向节在很多轿车里成为了标配。

几种伸缩型万向节各显神通

伸缩型万向节有好几种。首先是DOJ型伸缩节，制造简单成本又低，就是因为它采用直滚道，很多中端轿车就用它。它就像是节约型小能手，为汽车制造节约了不小的成本。当车子行驶在一般道路上，它就能满足日常的行驶换挡时传递力的需求。

VL型斜滚道万向节通常在轿车后轮驱动半轴内侧用。它最大摆角能有22度，滑移量有50毫米，适合大摆角低轴力情况，在行驶当中碰到路面坑洼或者斜角转弯这些情况，就保证了传动过程的平稳！

多种移动节特色分明

有一些移动节比如说GI节，这东西在变速箱侧广泛使用，最大摆角23°和可移动距离50mm是它的特性。再配合内部弹簧，就有着不错的NVH性能，通俗来说就是车子驾驶起来，安静又平稳，减少了很多不必要的震动和噪音。当在车内听歌或者讲话的时候，没有震动，噪音也小多了

像AAR节这个球环可调的就非常适合大安装角的车型，能让高车身的SUV平稳运行，特殊的设计也是满足了特殊车型需求。也减少了路面颠簸传到车内，乘车的人会感觉平稳舒适得很

SIO和UF节作用显著

SIO万向节就是搞定大安装角和大移距的神方案，SUV车子它就超级需要！现在的车越造越大，这个SIO万向节就能发挥出它强大功能。在不同的安装角度里，它可以保证动力很稳定，而且没有动力浪费。

UF节则是给车子的转向机制带来了新变化。它可像蜘蛛侠样灵活，其 50° 的大摆角能让小车转向机构设计更灵活，在城市里倒车或者掉头都方便万向节十字轴轴承型号规格，大大缩小了转弯半径，这可造福了驾驶员

各位朋友们，面对这么多样的等速万向节，大家觉得哪种在未来的高端轿车中发展潜力最大，快在评论区说说你们想法，看完别忘点赞分享！