特变电工沈阳变压器集团：变压器铁心的概述、截面及形式？

咱都知道，变压器这东西老重要，它的空载性能更是值得好好研究，毕竟这关乎好多实际问题。接下来咱就好好聊一下铁心叠片方式和空载损耗那些事！

五级接缝叠片常规方式

现在铁心叠片没有特殊情况，一般都采用五级接缝，一片一叠，每级步长10，所有片形还有定位孔，孔径 φ16。就好比在工厂里生产变压器，这是很常规的操作。好多厂家都这么做，这种叠片方式一直被广泛应用，因为能在一定程度上保证铁心的性能。

大心柱片拼接叠片法

当心柱片宽＞900时，就得换方式，采用拼接方式，三级接缝，两片一叠，步长20变压器 铁芯，还不开定位孔。这就说，一旦心柱片宽变大，原有的叠片方法就行不通，得根据实际情况调换，就像变魔术一样适应不同状况。

空载损耗的具体构成

算空载损耗时，咱常常忽略空载电流在一次线圈的电阻损耗，所以空载损耗主要就是铁心损耗。而铁心空载损耗有磁滞损耗、涡流损耗和附加损耗。磁滞损耗和硅钢片内部情况有关，像结晶方位、纯度还有内部晶粒。比方说，这磁滞回线面积越小，磁滞损耗就越小。

绝缘膜对损耗的影响

冷轧取向磁性钢片表面有两层膜，高温烧结冷却时，热膨胀率有差别会形成张力，能降低铁心损耗。所以在硅钢片剪切过程中，一定不能摔打和弯折。曾经有个厂家不小心把硅钢片弄弯折了，结果铁心损耗一下子就变大了，这损失可不小

设计结构与损耗关联

心柱铁轭冲孔是为了定位，但会增大空载损耗。咱设计定位孔就得根据片宽确定合理直径。就好像做一件衣服，得根据身材来量体裁衣。好的设计能在保证定位的同时，控制好空载损耗，不然就会有问题。

工艺加工影响空载情况

冲剪加工的尺寸精度和毛刺大小很关键。毛刺过大变压器 铁芯，影响局部放电和铁心叠装厚度控制，一般毛刺要求小于 0.02mm。现实里，如果毛刺不符合要求，那变压器的性能肯定大打折扣，不能正常发挥功效。

还有混合叠片方式值得一提，铁心中心那部分一片一叠，中间部分两片一叠，外层三片一叠，能降低空载损耗和电流。而且在叠片拐角，搭接面积也影响空载性能，得选好最佳的。

大家想想，在日常生产中，还有啥更好的方法能降低铁心空载损耗么？