浅谈大众EA888发动机，你了解多少？：第一代诞生于2006年，第二代有何升级？

您可知道大众的EA888发动机？它可是汽车界议论纷纷的东西，优点一大堆，缺点嘛也有人诟病！就这么一款发动机，那发展史那性能，都很有门道，接下来咱就好好聊一下！

初代登场技术新颖

2006年，第一代EA888发动机闪亮登场。大众那可是全新设计的这么个涡轮增压发动机。当时很多先进技术都用上，什么涡轮增压、可变正时气门还有这个缸内直喷发动机缸内直喷技术，技术多得很性能那叫一个优越，开着动力感觉特别足，给不少人带来不一样的驾驶体验。但是，这第一代可也有毛病，就是烧机油问题特严重，好多车主没办法，后备箱都得常备好几瓶机油，万一路上机油没了可就坏事

二代改进仍有油患

2009年，第二代EA888发动机出世了。这一代跟第一代外观上没啥区别，但是内在升级可多着！先是升级了油气分离器，还重新设计了链条的正时锁止结构。搭载它的车型也老多了，像帕萨特、迈腾、途观这些车。开起来的朋友都说动力强劲，这倒是真的很能让人感受到。油气分离器和活塞环的设计使得燃油燃烧更充分，燃油经济性和动力输出确实都有提高，可变气门正时技术也进一步提升性能。不过，这发动机的机油消耗量还是稍微大了点儿还是没能彻底把毛病解决。

三代升级终克难题

2011年，第三代EA888发动机横空出世了，就是2014年得过沃德十佳发动机的那一款它采用了排气歧管与缸盖一体化设计，这样利用废气温度减少发动机预热时间，还能减少缸内气体。还用了“米勒循环燃烧技术”，简单说就是早期阀门关闭技术，燃烧膨胀率比压缩好。为了解决机油消耗大问题，升级了离心式油气分离器；为解决正时链条跳齿问题，升级了螺纹式正时张紧器。1.8T是普通缸内直喷，2.0T采用进气歧管加缸内直喷。还分成2.0T高低功率版本，机油消耗这才完全控制住了，让大家能放心购买

一体设计优势彰显

这排气歧管与缸盖一体化设计，是第三代EA888的一个大亮点。就刚刚说到的，利用废气温度减少预热时间，发动机能更快进入正常工作状态。而且，这么一设计能减少缸内气体，让发动机运转更平稳。就好比您提前给发动机热热身子发动机缸内直喷技术，它工作起来就更卖力，效率提高了，性能也跟着更好。

燃烧技术带来革新

“米勒循环燃烧技术”在第三代发动机上那作用可不小。早期阀门关闭，让燃烧的膨胀率更好，发动机动力输出更顺畅。您想想看，就像咱打气筒打气似的，能更有力地推动活塞做工，动力强劲还更节能。再搭配上升级后的离心式油气分离器和螺纹式正时张紧器，这发动机在各方面性能上都有了很大飞跃。

未来展望值得期许

不过唷，大众对EA888发动机的升级和开发可没停止脚步。谁知道未来它还会变得多厉害？是不是又会有啥新技术加进去，它的动力、经济性会不会更上一层楼？真的让人拭目以待。说不定它之后还能给咱们在驾驶方面带来更多惊喜！大家觉得大众之后还会给EA888发动机带来啥样的变革？不妨留言评论区和我说道说道，觉得文章不错的，记得点赞和分享！