汽车之家百科：缸内直喷技术介绍，高压喷油系统关键在哪？

如今，汽车发动机技术日新月异，而缸内直喷技术的出现更是让燃油燃烧效率实现了巨大提升！它让燃油喷射更精准、混合更充分、燃烧更高效，实在是太厉害！下面让我们一起来了解了解这种神奇的高技术！

喷射压力提升效果

现如今的汽车发动机可真是越来越先进了！喷射压力进一步提高以后，那燃油雾化那叫一个细致！就好像原本粗粗的线变成了超级细的丝线一样。这样一来，就能真正精准地按比例控制喷油，还能和进气完美地混合，把缸外喷射那些让人头疼的缺点都给消除掉就拿某些知名品牌新款车型来说，发动机用上这种提高喷射压力的技术之后，油耗明显降低，动力却更强了。

油气混合特别设计

除了喷射压力方面，那喷嘴位置、喷雾形状还有进气气流控制以及活塞顶形状等，都有特别的设计。这些设计如同给燃油和空气搭建了一个绝佳的“交友平台” ，让油气能在整个气缸内充分、均匀地混合！均匀混合之后燃油就能更充分地燃烧，能量转化效率那是更上一层楼。我听说有些发动机凭着这种设计，热效率提高了不少百分比，可厉害了。

高压喷油系统构成

高压喷油系统主要由四个“大功臣”组成：发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵还有喷油嘴。ECM就像是“总指挥”，专门采集发动机的数据，然后按照预定程序控制喷油时机和喷油量，就为了实现最高的燃烧效率。高压油泵是“增压小能手”，负责给燃油加压；高压油轨则是“平衡大师”，均衡各喷油嘴的喷射压力；最后喷油的任务自然就交给喷油嘴来完成

油泵加压后的流程

经过油泵一番加压操作之后，汽油就像勇猛的战士冲进高的压油轨。在高压油轨把压力稳定下来之后，由于油轨和燃烧室之间有压力差，高压油泵一动作，汽油就像利箭一样喷入汽缸内了！而且喷嘴内部还有电磁阀，这东西能控制喷油量和时机，对控制精度的要求非常高。再加上喷嘴的位置挪到了汽缸内，工作环境和温度都变了，对它可靠性的要求也高得不行。

缸内直喷控制方式

按照可燃混合气形成的控制方式，缸内直喷分为油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧三类！在油束控制燃烧系统中，喷油器和火花塞挨得近，靠油束贯穿深度保证空气利用率，受喷油压力控制。在低负荷时能有好的燃油经济性，高负荷时也有出色表现。壁面控制燃烧系统里发动机缸内直喷技术，喷油器和火花塞离得远，利用进气流惯性送油气去火花塞，喷油器位置也是有讲究的，避免温度过高。气流控制燃烧系统就更奇妙了发动机缸内直喷技术，靠活塞特殊表面和特殊进气道，让油气在气缸内涡流围绕火花塞旋转。

发动机的其他设计

发动机想要高效运行，可不光靠喷油系统，其他部件也得为直喷做出相应的设计才行。尤其是活塞顶部的设计特别关键，就好像是建筑物的关键结构一样。在保证强度的前提下，好多新型直喷发动机选择了散热更好的铝合金缸体，还给它配上加强的冷却系统，让发动机热效率更给力！

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