歼-36全加力起飞照引轰动，竟是PS的，网友还关心啥发动机？

家人们！现今航空发动机这领域那可是有不少争议在里头新原理发动机到底行不行，能不能大规模装机用，实在是让好多爱好者和军迷老纠结了！接下来，咱们就深入聊一下这里面的事。

亚音速阶段的短板

咱就先说说这新原理发动机。在亚音速或者低超音速阶段，要说它一点用都没有，那真不算夸张。就比如说这飞机，在进入超音速、启动新原理发动机之后，那机动性可能是天下无敌。可在亚音速阶段，好家伙！就跟个砖头似的，加速慢得让人脑袋疼，这性能落差实在是太大了，真让人失望透顶！

亚燃冲压发动机的理论优势

如果咱听军迷们的想法，把亚燃冲压发动机搬上飞机，就只考虑超音速机动性，理论上还真行得通。咱国内亚燃冲压发动机技术储备够，也有成功运用的例子，能保证飞机飞到 2 甚至 3 倍音速。这样看变循环发动机参数，它在超音速这块其实还是有点本事，但要是综合考虑，问题还是不少

新原理发动机的速度域局限

要说这新原理发动机，技术原理上适合的速度范围太窄。要是装在飞机上，用组合动力的飞机性能就会很特殊，超音速性能特好，亚音速跟砖头似的，从亚音速加速到超音速都得等老半天，就跟个大号截击机一样。这么一看，它局限性太大，想要全方位发展可难了去！

各国发动机的研发进度

现在各个国家都在探索新原理发动机技术。美国、中国、日本都研究旋转爆震/脉冲爆震发动机，可都还在试验样机阶段。就像美国 F - 119 发动机变循环发动机参数，从 70 年代开始研究，97 年才实际装机，到 2005 年后才大批量用。可见这发动机研发不仅耗时长，难度还特别大。

脉冲爆震和变循环发动机盼出头难

要我说，脉冲爆震发动机想实际装机，那得到 2050 年之后去了。现在根本不用想拿它装六代机，说不定八代机、九代机时能派上用场。并且新一代自适应变循环发动机就算进度顺利，最快到 21 世纪 30 年代后期才能装机使用。更别说还得考虑研发高度复杂、技术门槛极高这些事，真是盼它出头太不容易

新原理发动机装机的不成熟现状

新原理发动机像爆震波发动机、超燃冲压发动机这些，现在还停留在概念研究或者快工程运用时期，装战术飞机都不成熟。尤其是脉冲爆震发动机，离实际使用还远着。目前要是把它们装在飞机上，风险太大，也很难达到预期效果，唉，任重道远

大家说说看，未来新原理发动机到底要多久才能大规模用于实用战机？要是你也对这感兴趣，记得点赞分享！