攀登科技高峰，搏击市场大潮：潍柴发展背后的动力密码？

在发动机领域，竟然有企业像勇猛的战士一样，努力种好自家“田”，不断挑战极限，还进军新赛道，简直太牛掰

打破进口依赖

好多年以前，咱国家的高速大马力发动机可是长期依赖进口的。不过，潍柴就不服气数年间潜心研发出了拥有完全自主知识产权的“蓝擎”发动机。曾经公司高管团队到欧洲参观，人家还遮遮掩掩不让看精密部件装配，但潍柴凭借自己的努力世界最大内燃机火车头，改变了这种局面，牛叉！就像在战场上世界最大内燃机火车头，别人不让咱看先进装备，咱自己造出来更厉害的。

跨入大马力时代

2015年对中国重卡行业来说是具有重要意义的一年。这一年，潍柴开发出WP13系列发动机，一下子就推动中国重卡行业进入了大马力时代。这就好比以前大家都坐着小跑车，突然换成了超霸气的重型战车，优势一下子就显现出来，感觉整个行业都更有力量前进了。

攻克热效率难关

为了攻克柴油发动机本体热效率这个难题潍柴的科研人员可真是吃了不少苦。发动机研究院院长李志杰带着团队干了3个月，技术路线都还不明确，他那不到40岁的头发一下子白了好多。不过，功夫不负有心人，2020年9月16日，他们发布了全球首款本体热效率50.23%柴油发动机。在热效率这个赛道上，潍柴仿佛是一个超越对手的赛车手，一路加速冲向胜利。

突破53%热效率

4月20日那可是个值得纪念的日子在天津召开的2024世界内燃机大会上，潍柴又有大动作了，发布了全球首款本体热效率53.09%柴油发动机。这就像是在科技的高塔上，又攀登上了一个新的高峰，让同行们都望尘莫及也再次证明了潍柴对技术极限的不懈追求。

新能源赛道拓展

在新能源风潮来临的时候如果潍柴只守着柴油机这块“老本”，那未来肯定是死路一条。瞧，人家投资110亿元成立未来科学技术研究院，积极研发天然气等新能源发动机产品。2020年推出的新型天然气发动机还取得了不错的销量。就好比别人都开着传统燃油车在山路上慢慢爬，潍柴已经开着新能源快车在高速路上飞驰

氢能源积极实践

对于氢能源这个更清洁、更高效的能源潍柴那是相当重视。牵头建设国家燃料电池技术创新中心，与国外公司技术合作，还建成年产2万台氢燃料电池发动机工厂。虽然推广的时候遇到客户对安全性有疑虑这些困难，不过他们把工厂排放掉的氢“变废为宝”。你看现在，潍坊能看到好多搭载潍柴氢燃料电池的公交车。氢能源领域，潍柴就像一个勇敢的开拓者，在未知的荒原上踩出一条条可行的道路来。

朋友们，你们说潍柴接下还会在哪个领域创造出让人惊艳的成绩？