汽车熄火后风扇一直转不停？原因竟然有这两种

汽车熄火后风扇还一直转，这事可挺让人闹心的，弄不清楚原因又担心会不会出啥大问题，这矛盾点忒吸睛！下面咱就好好聊一下。

水温传感器故障之谜

这水温传感器虽说个头不大，但是作用可不小。在某些情况下，比如零件质量不过关或者使用年限久了，它就可能闹毛病。就好比前几天我朋友那车，水温传感器故障，一直给风扇控制电脑传递高水温的信号。哪怕车子已经熄火了，风扇还傻乎乎地转个不停，因为它接收到的信息一直是“水温高，得散热”。这水温传感器是整个感知系统里很关键的一环，出了问题，风扇运转自然就错乱

风扇继电器失灵隐忧

风扇继电器就像是一个开关，负责控制风扇的供电。要是风扇继电器出现故障，像里面的触点粘连了，就会让风扇和电池一直连着。之前有个同事的车就遇到过这情况，熄火后风扇一直嗷嗷转。一检查就是风扇继电器故障，在该断开的时候不断开，电池就持续给风扇供电，不仅消耗电能，时间长了搞不好还损坏其他部件。

行车电脑自动控制奥秘

当停车的瞬间，如果发动机冷却液温度比发动机能接受的浸泡温度高，那行车电脑就会出马！它超级智能，能够自动计算风扇运行的速度和时间。你知道吗？要是发动机温度特别高，那停车后风扇会运行好久来散热。我的另一辆车有次跑了趟长途关机后显卡风扇还在转，停下来风扇就呼呼转了老半天。当冷却液温度低于浸泡温度，风扇就安静地停止工作，这样能大大的保护发动机，延长它的使用寿命

汽车散热器结构大观

汽车散热器主要由进水室、出水室还有散热器芯这三大部分构成。冷却液就在散热器芯里面欢快地流动着，外面有空气呼呼地吹过。就说上次我打开发动机舱看，那热的冷却液流动着，冷空气被加热。热的冷却液把热量散给冷空气，自己凉下来；冷空气吸收热量后就变暖和了，互相成就，保证了汽车发动机不过热。

散热器使用保养要诀

散热器使用和保养可有不少门道！这散热器一定不能和酸、碱呐或其他有腐蚀性的东西接触关机后显卡风扇还在转，不然很快就会坏掉。在加冷却液的时候，建议用软水，要是用硬水得先软化处理，不然散热器里面容易被堵塞还产生水垢。还有，保养用防冻液一定要选正规厂家生产符合国家标准的，如果用了差的，散热器很容易被腐蚀。在安装散热器环节手千万别毛手毛脚碰到弄坏了散热带。我上次修车的时候，就看到有人不小心碰坏了散热带，散热效果大受影响。

散热器其他注意事项

日常使用中要多留意水位情况，等车子降温了再加水。打开水箱盖的时候得小心翼翼的，别被里面的高压蒸汽弄伤了，之前新闻上就有人被烫伤住了院。冬天长时间停车或者不常开，得把水箱里的水放干净，避免结冰把芯子弄破。备用的散热器找个通风干燥的地方放着，隔个1 - 3个月可以彻底清洗一次芯体，用清水迎着风向反着冲。水位计隔段时间也要清洗一下，确保观察准确。你说说看，关于散热器你最容易忽略哪个保养要点？请在评论区留言分享，点点赞，分享给更多的朋友！