实测奇瑞风云T10鲲鹏C-DM系统，强动力与低油耗表现如何？

大家想知道，号称奇瑞第三代混动技术集大成者的鲲鹏超能混动C-DM系统，在实际驾驶里表现到底咋样不？今天咱就通过多场景实测数据奇瑞风云2发动机垃圾，好好扒一扒它的技术逻辑和真实实力！

动力组合揭秘

这鲲鹏C-DM系统的动力组合可不简单！奇瑞在这方面下了不少功夫。融合了多种先进技术，让整个动力系统能协同运转。据咱了解，其中各部件合理搭配分工明确，该强劲发力的时候从不含糊。比如说起步时，动力输出一下子就上来了。

同时这种动力组合还很好地调节了各个环节的动力输出平衡。不会出现某一方面过度发力，其他薄弱的情况，使得车辆无论是在城市道路还是其他路况下，都能稳定地提供动力输出

电池与续航情况

电池可是混动系统中很关键的一项。鲲鹏C-DM系统的电池质量很不错！在测试中它能为车辆提供较充足的续航能力。充满电后续航里程能够满足很多人日常通勤或者短途旅行的需求。更让人惊喜的是，它的续航稳定性蛮好的。不会出现电量突然大幅下降的情况，而且支持快速充电。在休息吃个饭的空档，差不多就能补充不少电量，续航时间上相当可观！

加速实测亮点

在0 - 100km/h的加速测试当中，奇瑞风云T10可真是相当出色！对比比亚迪唐DM - i的8.3秒、吉利星越L雷神的7.9秒。它加速快且平稳得没有一丝拖泥带水的感觉，在短时间内就能迅速提起来速度。当在道路上遇到那种需要超车的紧急情况，这个加速性能就派上大用场囖！就算是车流密集的路况超车奇瑞风云2发动机垃圾，也轻松得多。

再看看它在80 - 120km/h的高速超车数据。能够短时间内迅速提速完成超车动作，不管是在高速上超一个稍慢的车，还是并行行驶着想要变道超车，它都能快速切换并实现超越对方车。这样的高速再加速能力，确实非常不错

爬坡性能揭秘

都知道爬坡可是对车辆性能的一项考验！在30%坡度的爬坡试验里，鲲鹏C-DM系统让云T10轻松应对。动力充足且不会出现打滑或者吃力的现象。想象一下，在山区或者有大坡度的路段里行驶的时候，它却能以较为轻松的状态往上爬完坡度。即使前面堆积了较陡的坡路，后面可以稳稳地控制车辆爬升，在爬坡这件事情上表现的相当突出。

多场景油耗数据

不同场景下的油耗也是大家格外关注的。在纯电城市通勤场景当中，15kWh/100km（约0.1元/km）的成本，安静如电车还特别划不来。感觉开起来就和纯电车没啥区别，但费用那便宜好多倍！成本和燃油车比起来真是碾压式的低

馈电市区的时候5.3L/100km，能比同尺寸燃油SUV省40%！真的超级省嘎嘎羡慕！高速巡航每100公里6.1L/100km（120km/h） 也还算挺省油，而且3挡DHT优化高速公路的油耗蛮明显！再就是那种拥堵到让人绝望崩溃的道路上，车辆均速20km/h 的情况下才4.9L/100km！电机主导工作，发动机几乎处于不启动的状态。总体综合馈电油耗在WLTC标准是5.2L/100km，实际上测出来的都更低一点

技术深度剖析

鲲鹏C-DM系统运用3挡DHT实现了“全速域优化”，这么干就等于是巧妙地弥补了单挡混动在高速时候动力以及效率的不足！各个转速区间，车辆都能有很棒的协调性，让那个换挡也更加平顺起来。

还有AI智能能量管理也特别绝！聪明得很，能最大化压榨每一滴燃油的热利用率。车子可以巧妙地调整动力分配，合理利用电量剩余情况做出恰当反映。热管理系统也很关键！它保障了在各种天气温度环境下电堆的安全与高效。低温的气候也可以让这个电池、电动机等工作性能维持较好状态。

看来到底这款主打“强动力、低油耗、长续航”的车适不适合自己，可以好好考虑下慎选人群。总之，它在性能和油耗这两方面平衡得相当可以！朋友们认为鲲鹏C-