力帆K19小排量美式巡航车升级上市，售价亲民引关注

各位看官！这升级后的K19巡航车可有不少亮点，当然也有点小毛病力帆nbf150发动机的技术，那到底能不能成为新手入坑之宝？咱下面好好聊一下。

四气门机构的革新

这四气门机构的变化就好比人剧烈运动时呼气吐气提速了。用人打比方就是，你跑步到最后冲刺阶段都没那么疲惫。车上，就是高速动力明显更好，发动机效率也上去了，高转速时动力更加平顺。不过，低转动力响应就比原来慢一点，不过实测数据说话，升级后的四气门引擎K19 在0 - 90km/h只要13.8 秒，时速过百后动力依然给力！

轻盈灵活的身姿

这台车整备质量才160kg，在巷道里走位、变线啥的反应老灵活了。它不像小排量运动街车那样刁钻切入，而是可以游刃有余控倾斜角度。夏天骑还不觉得烫，等红绿灯可爽了！虽说单缸引擎震动缺了点味道，车身中部饱满度也差点，但这点小毛病不算啥事。

特别的一体式变径车把

跟普通巡航车的高把不同，K19用的是一体式变径车把。这不是单纯为了耍酷，它还让骑行三角有了个性！可以更激进地趴低上半身驾驶，车把宽了，也不需要费太多力气。这车重心比一般V缸车高，压弯极限超出想象，市区骑脚踏都很少磨到。

脚踏与刹车的喜忧参半

在国道上飞驰的时候，宽阔脚踏能提供稳定支撑，人还能放松舒适地骑着。但刹车力帆nbf150发动机的技术，真的让我不太满意。前刹制动力不理想，手感硬，后刹升级碟刹制动力倒是提升不少，但没装配ABS有点可惜了！

轮胎、仪表的好坏

这130 胎宽的后轮和那粗壮黑色排气对比明显，要是再大一号就更有味道。仪表不搁龙头处，搁油箱上了，好处是车把能装导航支架了，但骑行中看信息得低头。虽然有档显，指针式转速表也好认，但速度和油量的LED 小屏幕白天不太好观察。

适合新手与不足待改进

总的来说K19算是适合新手入门的小排量美式巡航，轻松灵活的骑乘感没啥压力，还能兼顾摩旅和通勤。不过刹车调教得改改，单缸引擎不够饱满的问题，也得留意注意，可能有些朋友审美上接受不了。

咱最后问问各位，这升级后的K19 售价万元出头，最大功率提升到13kW了，你说它最强有力的对手是谁？