力帆KP mini150：赛道基因的国产最早mini车型之一？

现在咱们聊这车好多人对力帆 KP mini争议可大力帆nbf150发动机的技术，有人说它好得很，有人又觉得它一般般，那咱们就好好聊一下这台车。

车型背景与遭遇

力帆 KP mini ，可真是个“先驱者”！它可是国产最早的 mini 车型之一带有赛道血统，硬核得很，这可见力帆对市场发展有一定前瞻性。但很遗憾，生不逢时，当时摩托车环境里需要 mini 车型的小姐姐不多，所以它没能大火，跟现在一些热门的小型车比起来，它当初的销量也就那样。

坐高与油箱等优势设定

KP mini 的 740mm 坐高，相较于一般 mini 车，那可是友好不少。虽然有人觉得 740 也不算最低坐高，但实际上它在同类型车里面已经很有优势。7 升的油箱在 150 排量级不算大，可整车 112kg 的整备质量，和同级别 mini 车比那可差了挺多，这设定都是为了更好的运动性能。要是对比一些同级别但比较重的车，它在灵活度上那可就领先不少

悬挂系统吸引力

一看到 KP mini，那金色的倒置减震实在太吸睛！它采用倒置前减震和多段预载可调的中置后减震组合力帆nbf150发动机的技术，这配置在同类型车里面绝对是比较高的档次了。而且这减震可不仅仅是好看，实际用起来也十分出色。有些其他车虽然外表看起来也能跑得动，但真在减震上一对比就发现逊色不少。当驾驶它走在路上，就会感受到通过坑洼地段时的平稳顺滑，感受和配置普通减震的车型完全不一样。

发动机实际表现

这个发动机好多车友可都熟悉，口碑一直很好。实测中动力强劲，中低转数的动力很明显，高转区间也不拖后腿，四档时速破百都是轻轻松松的。震动控制得也比较细腻，全程没特别大让人脸被振麻、难受的震动感。要说它就完美吗？也不是，前些年骑它，一二档就感觉有点“猛”也就是前面缺乏点细腻度，有些冲劲。虽然它没有本田技术那些比较新潮的科技堆叠，但整体给人可靠安心的感觉，就如同一杯没有太大波澜但是一直温热可口的茶。

减震骑行体验

在避震设定上真的好棒，是 Mini 车型里超高标准，而且实际体验中也确实不是徒有其表。真在路上测试过程当中，经过减速带或坑洼时它都不会给人带来那种弹跳，让屁股发麻，或是坐在车座上颠来颠去的感觉，特别是在转弯道时，有很不错的侧向支撑刚性设置，就算用一些激进方式过弯也可以很稳定。感觉比起相同价格内其他类型车辆来说，它在应对特殊情况的处理反馈真的棒很多很多。

对比与期望

整车售价 8980 元和一些一万出头的车相比价格不算高，对小个子来说真挺友好，当个练手车或者平时玩乐可合适了。但在静态配置上就显得没那么新颖了，这些年都没啥太大的变动啥啥的老样子有点不进则退。力帆完全可以在外形或者配置上加入更多巧思，搞一下 ABS 让车辆在安全性上加码等操作来提高竞争性我想着用户能对它更感兴趣。你觉得要是力帆给它升级配置了，它的销量会不会涨很多？记得点赞分享，说说你的看法！