新领驭外观内饰变化明显，性能表现能否再获突破？

各位看官咱今天讲讲这新领驭，一看外观内饰变化明显，扬长避短做得挺成功，那另一半性能方面，到底有没有更大突破？咱们细细说来

外观与印象

刚看到新领驭，外观这一变确实吸引眼球，内饰也让人眼前一亮。心里头就忍不住期待它性能上也能有惊喜。想，作为车要是外观和内饰能让人满意，那性能要是再给力，这不就完美了。可是咱也得看看它实际表现咋样。就盼着它能兼顾了好看还特别能跑

但光是外观和内饰这初步印象就已经让人对它充满了探究的想法，想着到底这性能是好是坏，毕竟外观内饰做的不错，大家就自然把标准搁高，要求它性能也得出挑

发动机数值分析

这新领驭1.8T车型，发动机还是老款新领域还有更早帕萨特B5用的那台。虽说年代久了点，不过功率和扭矩数值都有点增长！最大输出功率120Kw（163马力）/5700rpm，最大扭矩输出220牛米/1800 - 4600rpm，这些数据摆这儿，能看出还是有点优化的。从数据层面其实给人感觉是它还能有所作为。毕竟老底子的发动机有改进就意味着有进步空间。

我们期待着这些数据在实际驾驶里能有亮点，想象要是在高速上它能借着这些动力尽情驰骋，那多过瘾帕萨特领驭1.8t曲轴通风阀图片，但实际表现会不会和数据一样出色，这就还得试过才知道

日常驾驶体验

日常开这新领驭，好家伙，真就跟开着个超级舒服的商务轿车似的。那悬挂调得绝对舒适，座椅软乎乎的，坐进去之前那些对动力总成的期待一下就消失。感觉人都被包裹在舒适的温柔乡里了，压根就没想过要去试试动力极限。绝大部分路感被悬挂吸了，传进来的就只有大波动（此处有笑声！这减震真棒。）

这样舒适是舒适，可也让驾驶少了点激情，毕竟大家有时候也想试试车的爆发。但对于那些想舒舒服服开车的人来说，这舒适性确实是个大大的优点，到底该在乎舒适性还是有点激情的驾驶帕萨特领驭1.8t曲轴通风阀图片，这还真得看个人喜好

悬挂的争议

这新领驭的扭力梁式后悬挂，真有点让人觉得掉价。看看它周围的对手，哪还有使这种悬挂的。它刚上市就这样子，实在是让人有点不太能理解（长叹口气）。好车一般就该配好配置，这种悬挂就显得有点不搭了。在追求性能升级的今天，使用老式的后悬挂系统感觉像是一种不那么明智的选择。

这方面很多人都有看法，有人觉得这是为了控制成本，有人觉得这影响了车辆整体质感。对于注重悬挂系统的消费者来说，他们可能就会因为这个悬挂对新领驭产生犹豫，不知道这样是否值得购买。

转向系统

新领驭转向系统用的电子液压式助力，开车过程中转向性能一般。车头指向滞后了点，男士开就觉得方向轻，回馈力小，转向还不够细腻。转向就好像差那么点儿意思，让驾驶感不够完美。想象一下开车转弯的时候，车头动作跟不上，那多闹心

对于一些老司机或者追求驾驶精度的人来说，这样的转向设定就没那么吸引人了。人家想要的是车头特别听话，指哪打哪，可这新领驭还差点火候。但也有人可能觉得日常中不算事，这个还是看个人需求，对

变速箱的亮点

咱得说说这5速手动变速箱了。哎呀（赞赏地，带着一些欣喜神色），还是大众经典变速箱厉害挂档摘档顺畅利落，吸入感强（竖起大拇指）。保持2800rpm左右换挡，车身稳当当的，这配合这么多年成熟。而且这个组合用了多少年，技术成熟对咱消费者是很实惠的（感慨中带着满意！）

开着车换挡的时候一点不费劲，这种经典老品牌保证的产品质量就是要让你用着安心，就算开个几年估计也不会出大问题。在省钱省心方面它做到了很好，这一点能弥补前面悬挂和转向的一些不足不，你们说？

不知道大家觉得新领驭在舒适性、动力和配置这些优缺点综合来看，是否值得购买？点赞分享文章后，快来评论聊一下！