装载机变速箱故障多？油压过低等问题及解决办法在这里

在工程机械领域，装载机那可是个大功臣不管是人迹罕至的矿山，还是尘土飞扬的建筑工地都有它不知疲倦劳作的身影。然而工作环境差加上工作量特别大，这就容易让装载机的变速箱 - 变矩器出现各种各样的问题。在装载机常见故障里头变速箱问题的占比那可不是一般的大，而且变速箱损坏还是造成装载机整机无力的重要因素。今天咱们就详细说说这些糟心事以及怎么去解决它们。

变速箱油压过低致整机无力

这装载机变速箱的正常压力范围是 1.08~1.47MPa，如果压力低于 1.08MPa，那就是变速油压过低！这一低麻烦就大装载机的驱动力不足，整台机子都没劲儿，甚至连档都挂不上。这问题主要有几方面的原因。一方面可能是减压阀调压弹簧出毛病了。咱得把蓄能器的堵头螺栓拆下来，掏出活塞，才能看到这个弹簧，瞧瞧它有没有失去弹性，弹簧座断没断，还有阀杆啥的是不是卡死了，要是死犟着就是不好使，那可不就没法调节压力。

另一方面就是调压阀调整不当。这调压阀靠阀芯能控制输出压力大小，输出压力太小，变速油压就上不去。比如说系统压力不足 1.08MPa 时，就得去掉一个调压圈，把调压阀固定套长度缩短要是压力大了那就反过来操作装载机制动加力泵图，得把它调到合适的参数。像我之前见过那台装载机，就是调压阀没调好，干活有气无力的，后来调好后，马上就精神起来

传动系统油量不足或漏油

再来说传动系统这块如果装载机发动机油门已经加到最大，但速度还是提不上去，作业效率贼低，速度老是赶不上趟，而且油温蹭蹭往上升，那有可能就是这传动系统出岔子比如说油量不足或者哪儿漏油了。这原因有很多，就像传动油路的接头啥的可能没拧紧，又或者油管烂了，泵轴油封那儿也有可能有毛病。那我们该咋办？得赶紧仔细检查整个传动油路，每个地方都不能放过。有些接头松了就给它拧紧，要是油管坏了，麻溜的换根新的。之前有次就是泵轴油封漏了油，一开始都没发现，后来机子问题越来越明显，把新油封换上后就好多了。

变矩器油温过高

接着说说这变矩器油温过高的事。你看，要是工作的时候发现油温老是高得离谱，动力也明显不行，变矩器的效率大幅度下降，时不时还从加油口或通风口这儿冒出烟来，甚至还有那种强烈的烧焦味儿。为啥会这样？有可能水箱的散热器堵了，发动机的冷却液不够，油泵不好使了。那解决方法得对症下药。要是散热器不行了，该修就修；冷却液少了赶紧加上去；油泵出问题了，那就换油泵。记得有一回一台机子的散热器赌得死死的，油温根本降不下来，修好了以后，问题一下子就解决

离合器主、从动片结合不良导致驱动力不足

这离合器主、从动片结合得不好，情况又是另一个样子。机子会出现挂档不顺畅，甚至根本挂不上档的情况，就算能挂上，工作的时候换挡不平稳，有明显的冲击感。这一般就是因为这主、从动片磨损特别严重了，操纵阀或者活塞密封方面也有问题。出现问题时，咱得先检查主、从动片的磨损情况，如果磨损严重就得更换；操纵阀和活塞密封那儿有问题就有针对性地修理。曾经有一台装载机就是主、从动片坏得相当惨装载机制动加力泵图，换了新的之后工作就正常

看装载机就像一个勤勤恳恳的老黄牛，为我们的工作立下了汗马功劳；不过它也有“生病”的时候。所以当遇到问题时咱要及时仔细分析病因，再对症下药，这样才能让装载机继续安稳有力地工作下去，帮我们的工程事业干更多的活。那大家在实际工作中，遇到的装载机故障都是怎么解决的，快来交流交流看法！