轮毂电机技术介绍，及其发展受限的原因？你了解多少？

如今汽车行业新能源发展如火如荼，传统汽车传动部件问题多多，而新兴的轮毂电机技术潜力巨大却又难题不少，到底这一技术表现如何？且听细细说。

传统传动之困

传统汽车里，离合器、变速器、传动轴等等这些部件那可都是必不可少的。但你知道吗，这些家伙每一个都有一定重量，加起来就让车辆沉重了不少。而且车辆的构造因为它们变得极其复杂，这要是出了故障，修理起来可头大了！不仅日常得定期维护，本身故障率也不低，像传动轴啊差速器的故障那也不少见，想想多让人心烦！

轮毂电机提出

其实早在20世纪70年代电动汽车驱动电机，一些汽车厂商就有点子了，提出了轮毂电机技术。只是啊那个时候，汽车领域基本上就是内燃机的天下，大街小巷跑的大多是以内燃机驱动的车子，而且这个内燃机体积不小，根本没办法很好地集成到小小的轮毂里面去，所以轮毂电机技术的发展就这么被扯住了后腿，停在了那里。

轮毂电机揭秘

这轮毂电机技术，也叫车轮内装电机技术。它最牛的地方就是把动力、传动还有制动这一堆装置都整到轮毂里面去了！这么一来电动车辆的机械部分就被大大精简了。打个比方这就跟把原先的乱七八糟的大车间变成了规整的小工作室，简化得太明显了！整个车辆结构就清爽多了。

驱动优势尽显

轮毂电机可以让单个车轮独立驱动，这就厉害了，前驱、后驱、四驱切换完全不在话下，能根据不同需求轻松调整。还有那转向功能，左右车轮不同转速甚至反转，像履带式车辆那样差动转向，车辆的转弯半径变得超级小，在很窄的路或者特殊情况下电动汽车驱动电机，车子几乎能原地打转，实用性真是太可了！

新能源之应用

随着新能源车越来越多到处都是，轮毂电机驱动技术开始大放异彩！它既可以作为主要的驱动力，让车子动力十足；还能在起步、急加速的时候加把劲助力，就像助力器一样；刹车的时候还能发挥制动力。还有那个能量回收技术在它这里也轻松就搞定，控制方面可以单独控制每个轮毂电机，轻松实现四驱调节抓地力。

技术短板待破

但轮毂电机技术还面临不少难题，设计需要兼顾驱动、制动、承载多种任务，优化设计很难；车轮内部空间小，对电机功率密度性能要求高，设计难上加难;电机和车轮集成在一起让非簧载质量大，悬架隔振性能不好车子操控和安全受影响；还要让电机承受大的路面冲击抗振得好；运行转矩波动还会导致振动噪声问题，驱动器控制也有高要求不然安全隐患大着！ZLG致远电子虽然有测试方案但是还需要进一步攻克。

大家说说这轮毂电机技术未来能不能完全克服难题占据市场大头吗？快留言分享下你的想法，也别忘了点赞和分享文章。

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