宝马i3电机总成未与减速箱集成，O型圈确保冷却液不泄露

如今电动车技术竞争激烈，外观设计成新的焦点！这场造型革命究竟会如何改变市场？让我们一探究竟。

宝马 i3 电机设计剖析

宝马i3电机别有特色，它作为单独的总成，没和减速箱集成。将定子水套轻松从电机外壳拉出后，能看到定子内套两端的大号O型圈，这俩O圈可保证冷却电机的乙二醇冷却剂不会泄露就好比忠诚的卫士守护着电机。而且电机需要弱磁的车速很高，工况少，但扭矩电流比却很大，设计独到。

电机扭矩特性出色

随着角度变化，宝马i3电机的扭矩变化极为平顺 。当输入最大电流宝马i3驱动电机，角度为135度时，能输出峰值扭矩。并且，随着电流增加，扭矩变化线性程度很高，就算电机产生250Nm峰值扭矩时，磁饱和程度也并不高，动力输出可稳定。

电机效率情况优良

从电机的效率等高图来看，在2500 - 9000rpm之间，输出扭矩达到125Nm时，效率能到94%。而电机和电控的综合效率方面，当电机转速高于5000rpm宝马i3驱动电机，输出扭矩大于50Nm，综合效率能超90%以上。对于120KW功率，逆变器搭载450V/475μF电容 ，电池端或许还有额外电容并联。

电动车设计转折来临

现在电动车发展到这阶段，技术都差不多了，续航里程、充电时间上各品牌差距不大。就像手机市场曾经的转折一样，屏占比越来越大，设计师发挥空间小。电动车设计师们也面类似困难。外观设计成了吸引消费者的关键，一场汽车设计革命悄然而至。

传统车企设计尝试呈现

传统车企在纯电动车设计上也有不少尝试，像捷豹的I - PACE，很大程度上延续了传统能源车型家族化设计语言。咱们再看看特斯拉Model 3的前脸改变 ，有的加了其他品牌在售车型进气格栅，设计变化还挺多的。究竟哪种设计能获得消费者青睐，实在难测。

电动车未来前景展望

以后，当一台纯电动车在便利性和续航里程上能挑战传统燃油车 ，就算外观另类点，估计也会大卖。就跟大触屏手机大行其道一样。说不定未来电动车的外观会出现各种新奇造型。 大家觉得未来电动车外观设计的发展方向怎么样？

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