电动车电机功率怎么算？这些公式、因素你得知道

各位看官，电动车电机功率的事，那可是复杂得很！到底咋算，这里头门道太多，今天就跟你们唠唠这其中的弯弯绕绕！

基本公式探秘

那电机功率的计算，有个基本公式是啥来着？就是功率等于扭矩乘以转速再除以 9.55 。那扭矩，可是电机输出的旋转力，单位是牛米。这个转速是电机旋转速度，单位是转每分钟。就这么一看，好像也不复杂，但是这里头的学问大着，每一个数据都是关键，环环相扣。要是一个数据不准确，那整个功率算出来可就差老远。

另一常用公式解析

还有另外一个经常用到的公式，功率等于电流乘以电压再乘以效率还得乘以 0.85 。这里的电流可是电机输入电流，单位是安培，电压是电机输入电压，单位为伏特。这效率，一般都在 0.8 到 0.9 之间，这个 0.85 是修正系数，专门用来考虑电机转矩和功率损耗的。这么一看，每一项都是牵一发而动全身！一个数值改变电机功率 电动车，那功率计算的结果也就跟着变。

功率与效率的关联

咱得说说电机功率和效率的事。电机效率，跟设计质量、制造工艺还有工作负载这些都有关。效率高了，功率可不就大咧。咱就举个例子，要是一台电机设计得特别好，制造工艺也精湛，那它效率可能就高，工作负载再合适，那功率不就呼呼往上跑！还有，电压也特别关键电压高了电机功率 电动车，电机的输出功率往往也就大咧。好像汽车加了高标号汽油，那动力就呼呼地往上走。

角速度与车速的联系

电动车电机的角速度和车速这两者的关系可密着！这车速是由轮胎半径、电机角速度还有齿轮传动比来决定滴。想想看同样的轮胎，不同的电机角速度还有齿轮传动比，那车速可就差得远。就好比同样的车，驱动系统不同，跑起来的速度区别可大。假如齿轮传动比变大，那就相当于发力更猛，速度说不定就一下子提起来咧。

实际功率的计算案例

在实际计算功率的时候，也是情况百出咧。就说有这么一辆电动车，车身重 50KG ，还载着 2 个人，每人 75KG ，轮胎和沥青路面的滚动摩擦系数取 0.015 ，行驶的最高速度 50KM/H 。根据公式 P=FV=mgμv ，算出来功率大约是 408W ，要是考虑电机效率 0.85 ，那实际功率就得接近 480W。不过这里可没考虑风阻，所以实际上选配电机功率还得更大。这就跟开车一样，风一吹，阻力一大，没点劲儿还真跑不起来。

爬坡功率的计算情况

再说说爬坡的事。假定路面坡度 5% ，折算成角度大概是 2.86 度。当电动车满载，总质量 200Kg ，算出来爬坡所需功率约为 1548W ；要是只载一人，总质量 125Kg ，所需功率就得接近 967W 。可见负荷不同，爬坡所需要的功率能差出老多，就跟拉着不同重量的东西爬山，轻重不一样，需要使的劲儿也千差万别。

大家说说看，这电动车电机功率的计算是不是学问一箩筐？您有没有过因为电机功率没选对而烦恼的事？

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