超 1500 马力发动机装进汽车！布加迪凭啥逆趋势用 W16？

如今这些车企，都热衷用少气缸数发动机，可布加迪这帮工程师倒好，愣是把超1500马力的W16发动机塞进车里，那可真是疯狂到没边儿

逆势之选

在当下乘用车界，气缸数越少越流行，厂商们纷纷把六缸换四缸，四缸换三缸，就图个省空间还省油。可布加迪不一样，就对W16发动机这执着劲儿，简直无人能及。别的品牌在考虑经济节能时，布加迪眼里只有速度，就这么任性，就是为了速度快到飞起，不一般的追求

虽说布加迪也受着现代潮流些微影响，但它对传统大功率大排量发动机始终忠心耿耿，W16引擎已嵌入基因。所以在如今轻量化、小型化、涡轮化盛行时，布加迪仿佛“逆行侠”，为坚守速度神话，仍用极致W16。这种对核心价值的执着，令人佩服，虽不符合大潮流，但维护了经典超跑尊严并在性能之路上持续突破。比如110周年时，布加迪就在超跑La Voiture Noire上大放异彩。

性能飞跃

这布加迪Chiron一登场就不得了，直接把发动机最大功率从前辈的1200马力提升到了1521马力，这跨度，简直惊人。引擎盖子上标的1500英制马力已经足够吓人，这背后可是工程团队对每一马力不舍昼夜的追逐。目前它极速虽然稍微低那么点儿威航老前辈的记录，但，稍微再调调肯定就能打破记录，速度肯定又飙升一大截，未来的潜力那叫一个无限大

例如2019 年8月30 日，Bugatti Centodieci于加州圆石滩正式亮相。该车型专为纪念布加迪公司创始人 Ettore Bugatti 的百年诞辰而打造，也是布加迪延续卓越速度的又一里程碑。为匹配超高性能，Chiron刹车技术也达到登峰造极程度。它装备巨大碳陶刹车盘，并在各细节处精益求精，能确保从高速状态平稳、安全停下。

革新涡轮

大家都晓得，用涡轮增压提升动力是有弊端的，就是低转速时涡轮迟滞。但布加迪这帮聪明的工程师，另辟蹊径用了两级涡轮增压技术。在发动机转速到3800轉之前，四个涡轮就只有两个工作，这一设计牛就牛在，低转速时涡轮能迅速介入工作，高转速时动力输出还能不断档。从2000到6000轉这个区间，发动机稳稳输出1521马力和1600牛·米的最大扭矩，而且在2000轉以内这输出曲线超级平稳威姿改装16发动机，这动力表现也是没谁了！

这种创新涡轮增压技术也给布加迪加速带来极棒的效果。从0 - 60 英里 / 小时（约 0 - 96.5 公里 / 小时）加速仅需2.5秒。因为改进涡轮增压技术不仅解决了迟滞问题，也优化响应速度和扭矩输出的曲线，能在瞬间提供强大动力让布加迪如闪电般疾驰。在日常街道驾驶时，布加迪响应也很出色，如果需迅速变更车道或加速超车。这种优化动力输出让布加迪成为公路上的霸主。

极致冷却

1500多马力长时间高负荷运转，发动机那不得热得像个大火球。不过布加迪Chiron有一套超强大的冷却系统，一分钟能循环800L冷却液，就跟一分钟能把1455瓶550mL矿泉水在冷却管路里走一圈似的。这样一来，就能保证发动机时刻都能舒舒服服地在正常工作温度下运行，动力持续输出那是稳稳当当，妥妥地把高温难题给解决

布加迪Chiron这么强大的发动机需要精细布局和配置散热系统来处理高功率运转散热。通过巧妙风道和科学进气口出气口位置设计，尽可能利用自然冷却效果再搭配辅助主动式冷却技术。比如在高负荷场景（长时间高速行驶、频繁加速过程中等）下，能全方位维持发动机健康恒温避免性能衰减对速度、扭矩释放产生不利影响。对布加迪来说，只有最卓越技术才能支撑得起极速飞驰。

轻量挑战

对于超级跑车，车重可是影响加速和操控的关键因素。这布加迪Chiron发动机性能更强，功能还增加了，这重量自然也上去。所以，在车身轻量化设计上就得下更大的功夫，怎么把这多余的分量给减掉威姿改装16发动机，又还得保证车的性能和强度不受影响，这可真让那些工程师们煞费苦心，不过布加迪有自己的解决小妙招

尽管发动机热管理是高难技术，但布加迪不局限此还在超跑其他领域用创新热技术。如车内气候控制系统优化，依据不同模式动态调节环境温度保证乘坐舒适、降低座舱能耗等。这些设计细节进一步体现了布加迪对卓越标准的不懈追求以确保驾乘者时刻陶醉在速度快感里并享受奢华体验。

诸位看官，你们觉得布加迪坚持W16发动机，未来能否一直保持在超跑界的顶尖地位？