丰田新一代普锐斯多项改进提升效率，电动传动系统进步惊人？

嚯这新一代普锐斯那可真是有大变化！这变化可涉及动力、外观、车身好多好多方面，它究竟能带来怎样不一样的驾乘体验？且听我一一道来！

发动机强化升级

工程师在发动机可没少下功夫！除了增大排气量拉高马力外，对发动机好多细节都改了。就说那丰田头一次用的电动水泵设计，不用皮带驱动了，直接让电池供电，这么一来耗损发动机动力变少，还能把冷却水量控制得更准！汽门结构上换了滚柱式摇臂设计，机件摩擦力也减小燃油效能又得到提升厉害

就拿日常开车来说像咱们在爬坡或者超车需要发动机出力的时候，这种效率提升带来的动力感就特别明显，能明显感觉到发动机好像更有劲也更顺滑了。

电传系统革新

电动传动系统这部分变化可大了去了工程师给电传系统瘦身成功，体积变小、重量变轻，不但实现整辆车轻量化，车室空间也更大了。主要的电动马达那儿，还把减速齿轮整合进里边普锐斯电池改装，扭力输出提高得同时普锐斯电池改装，体积和重量还缩减

举个例子停车找个窄车位的时候，小车更轻便灵敏，轻松就停进去了，而且车内宽敞，坐着都更舒坦

外观设计新颜

新一代普锐斯外貌时尚得不得了！它延续二代风格，加上了丰田家族新特色，像直立式厂徽、中央隆起发动机盖、流线头灯，模样焕然一新。它那为了空气力学设计的小型水箱护罩配大型保杆进气坝，既能降低车头风阻，还能让发动机冷却更好。车尾设计丰富，小鸭尾立体，增加长度还加折线，美观又提升空气力学性能和行驶稳定性。

走在路上，它一眼就跟别的车不一样，辨识度超高，人家一看就觉得“这新款普锐斯真酷”。

车体材质优化

看不见的车体和材料方面也改进巨大！不光电动传动缩小减重，车身结构里铝合金和高张力钢材用得更多，刹车和悬吊还用铝合金部件，车身可轻多

这么一搞，车更省油，相同一箱油能跑更远路还更环保对

加速性能提升

对比上一代，新一代普锐斯加速性能提升太明显旧款加速时电动和汽油动力衔接粗糙，动力落差大所以不顺。现在动力增加又协调默契，复合管理成熟，动力衔接顺滑，只是感觉到汽油发动机轻轻工作一下，乘坐别提多舒服了。

平时在路上开车，加速超车一气呵成，不像以前那样一顿一顿，人坐在里面多自在

动力管理智能

跟丰田其他混动产品一样，它这套动力管理系统很聪明不同驾驶情况能灵活调整电动马达、汽油发动机啥的使用模式。

比如城市堵车走走停停，就多用电动模式省电又安静；在高速上就发动机加把劲，动力足着

新一代普锐斯这么多升级改进，让好多人都心动了！不过就这汽车保养维修价格方面可能好多人在意，大家觉得新普锐斯后续保养和维修会不会贵？愿意给这先进技术和好开体验掏钱吗？