桥梁钻孔灌注桩后压浆技术：承载特性及加固效果分析

在建筑桩基工程界，桩端后压浆技术是否能显著提高桩基承载性能引发诸多关注！它到底有没有显著效果，接下来咱们仔细聊一下。

单桩承载力试验效果

这桩端后压浆技术怎么样，在单桩承载力试验里就有明显体现，观察图1曲线，加载刚开始的时候，不同组试桩沉降差异很小。但到了后面，采用桩顶后压浆技术的桩基沉降那是明显低于没采用的桩体，而且卸载之后回弹率都高不少，在荷载超过6 000 kN之后，这种现象就更明显，第一组采用桩端后压浆处理的桩，沉降比其他两组低好多，回弹量大压浆泵，足以看出这技术对降低沉降提高承载力有用。

桩侧阻力分析

要了解桩侧摩阻力情况，需要对不同深度桩侧摩阻力检测并绘制曲线。看那图2、图3，加载前期，随着深度增加、桩侧阻力变大，到差不多18 m就开始有变化，侧阻力下降。但用了桩端后压浆技术的试桩，各加载阶段桩侧摩阻力都是高于没处理过的试桩，像是第一组试桩在各阶段都比第二组的侧摩阻力高，很明显这桩端后压浆技术能提高桩侧摩阻力。

桩端阻力与沉降规律

试验加载时，桩端阻力监测分析也很重要，看看图4的桩顶荷载与桩端阻力变化曲线当桩顶荷载达到最大值的时候，用了桩顶后压浆技术的桩端阻力占到最大桩顶荷的29.48%，而没处理的只有38.03%。再看图5，在加载初期两种桩的桩端阻力和沉降量相近，不过后期没采用桩端后压浆的桩顶沉降就大多，可见处理过的桩端承载力那是更好了。

综合摩阻力对比

在桩顶荷载加载过程中，多关注桩侧摩阻力很有必要，你会发现用了桩顶后压浆处理的桩基，它的桩侧摩阻力是明显高于没处理过的桩基，而且啊总体的变化趋势，都基本是保持一致的，再一次说明了这个桩端后压浆技术在改善桩侧摩阻力性能上真是很不错

整体沉降态势对比

桩端阻力和沉降结合分析下更能看出门道，当试验荷载相同的时候，在加载初期啊两种试桩的表现基本差不多的，但随着桩端阻力不断地增加，没进行后压浆处理的桩体它沉降量就明显变得大多压浆泵，对比就很明显能看出，处理之后的桩基础承载力那真是有了明显的提升

技术效果总结

从整个试验来看，桩顶后压浆处理在各个环节都展现出了自身优势，无论是在降低桩基沉降方面，还是提高其承载力、优化其桩侧摩阻力等等都有效果。不仅改善了单桩的沉降以及桩端桩侧等性能，还给处理前和处理后不一样表现的对比提供了数据，足以证明这桩端后压浆技术在实际工程里面是具有非常多实用价值的。

大家觉得这桩端后压浆技术在其他类型工程中也能有这么好的效果吗？