骑日系400cc小仿赛摩托车，油耗竟达4 - 5L百公里？

你能想象吗？咱们印象里好像小巧灵活的摩托车，油耗居然不见得低！就说某日系400cc小仿赛摩托，按道理不应该费油，但实际它这油耗情况可让人大跌眼镜！咱这就一起深入看看为啥是这样

小排量摩托高油耗之疑问

要说，原本从内燃机角度来想，这400cc的双缸基础条件下，油耗咋也不该太高！想想那混动卡罗拉，油耗就5L左右，这摩托车自重压根连200kg都没有，还是小排量，咋就油耗不低？我日常用这台日系400cc小仿赛摩托的时候，发现油耗也到4 - 5L了，对于这么一个小排量轻车身的摩托，这油耗真不低

观念中的与现实中的油耗差别

好多人心里头都觉得摩托车小而轻，那油耗肯定低。可实际上，排量稍微大点儿的摩托都不省油。这真是个知识盲区！很多人都不知道，能骑摩托出去，大部分时候就是图个方便，好停车还能偶尔插个队。但是油耗这事真的跟想象差别挺大的！

高转速设定影响油耗

所有高转速发动机都不咋省油，摩托车偏偏就是高转速设定！随便一台摩托转速轻轻松松就能上6000，有些摩托红转区甚至能到两万转。想想，达到同样车速摩托车高转速发动机，转速越低越省油，热效率也就越高。就像耕地用的柴油机，转速就一千多转，扭矩大转速低，油耗低那是必然的！

发动机缸体大小的影响

摩托车发动机气缸普遍小，就拿这400cc双缸来说，缸体容量才200cc，家用车随便一个缸体容量至少也有400cc。缸体小热量流失就更快，热效率也就普遍低。所以，摩托只能靠拉升转速来提供源源不断的动力。但是转速高了，这油耗自然也就上去

企业设计思路对油耗的影响

现在主流摩托车企业，在发动机设计这块，根本就没咋考虑燃油性能方面。他们只想着动力别太肉，要让车更暴力、更平顺，声浪还好听。你瞧瞧，这些可都得牺牲燃油经济性！什么调教、设计、排气，都是为了提升用户体验，而不是降低油耗

消费群体与产品诉求

其实还是跟产品诉求相关。一般买摩托的消费群体，看重的是方便，而不是省油。排量上了300cc就是“大排量”摩托，价格可都是几万甚至十几万。能拿出这笔钱买摩托的人，经济实力还是有的，他们大多都不咋关心油耗。毕竟，3L和5L油耗的差别摩托车高转速发动机，对他们来说也不明显。

所以，综合上面这些原因，既因为摩托发动机是高转速发动机，又加上缸体小散热快、没什么新技术，企业还向着暴力平顺等设计，大排量摩托要省油，那可不就成了伪命题！大家说说，你觉得摩托车油耗问题和车辆的哪些方面关系最大？