大排量机车党自白：四轮三缸与两轮四缸的街头碰撞？

在当下这汽车和摩托的江湖里摩托车高转速发动机，“四轮三缸”和“两轮四缸”的较量，总像个精彩又带点争议的戏码，让人不禁琢磨这不同动力背后的奥秘

“街头邂逅之争”

那天街头，就看见有个开“前驱小钢炮”的，身旁那位机车党朋友贼有兴趣地瞅着那车，紧接着那9500转高亢声浪像在手动点赞。可绿灯一亮，机车党和他那四缸机车嗖一下没影了，这边那三缸发动机还在那抖着低吼，唉，这不就是经典的“四轮”与“两轮”尴尬PK现场

“大排量时代变迁”

在小排量涡轮增压发动机闹得火热的时候，大排量那真是让人感情复杂。汽车上，V12得膜拜，V10成濒危物种，V8越来越少，V6估计也快跟民用车拜拜。但大排量摩托车摩托车高转速发动机，却有特别迷人的地儿，那直列4缸不知道吸引了多少人跳进这坑

“四缸机车魅力”

摩托车那直列4缸可太厉害了。全整流罩造型只是外观吸引人，更关键是那独特声浪和迅猛动力反应。它把四个单缸发动机排成一排，活塞运动平衡，工作流畅震动少，好多250mL以上街车和跑车就爱用它。而且因为摩托车发动机部件轻巧，高转声浪雄浑得很

“四缸机车瑕疵”

不过，直列4缸也有毛病。发动机结构大，机构紧凑，造价还高。但整体来讲，日常出街它还是性价比蛮高的一种发动机布置形式。就是这到底谁是4缸发动机摩托车的鼻祖，业界还争得热闹

“鼻祖与代表”

虽然鼻祖有争议，但本田可是第一个大量量产卖4缸摩托车的。它那CB750牛得很，当年能快过大多竞争对手，还被评进“历史上最伟大的10款摩托车”，靠的就是直列4缸发动机。后来又有2017款Honda CB650F、CBR650F等车进入国内，对机车党来说是好事

“待遇与争议”

大排量摩托车就算合法上路，在不少地方还是会被莫名其妙地阻拦处罚。更搞笑的是有人花近30万买三缸汽车还看不起大排量摩托，觉得别人傻，可谁傻谁不傻，真不好说

大家说说，到底是三缸汽车更值得，还是大排量摩托车更香？