汽油内燃机效率 秋雨后北京清晨，90 高龄何光远畅谈无锡内燃机发展渊源？

当无锡访客带着满心困惑而来，想了解中国内燃机发展问题与前景时，这位业界元老那是笑意盈盈，解答得那叫一个详细，其中妙处实在太值得说道说道

印象与盛赞

他是工业界响当当的元老，对无锡这座江南工商名城那印象老深了。一说起无锡，就猛夸它是中国柴油内燃机行业的领军者！想当年，1860 年法国物理学家莱诺依尔发明了二冲程煤气机，那可是内燃机的开端。经过一百多年发展，啥汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、混合动力发动机都出来了。而无锡，可是中国内燃机的发源地，特别是柴油机汽油内燃机效率，厉害着

无锡内动优势

就说交流一开始何光远那可是满心高度评价无锡的内燃机发展。他讲，以一汽锡柴为代表的无锡柴油发动机企业群，在那残酷又激烈得不行的市场竞争里，能一直占据有优势的地位，这跟人家优良的技术和产品质量那是紧密相连不得分开的。而且在越来越严格的排放法规政策带动下，无锡的柴油机研发水平嗖地就快速提升了，慢慢地就建立起了先进的柴油机研发体系和设施汽油内燃机效率，还拥有了可以独立研发先进柴油机的技术和能力，好产品与人才那是不停地冒出来

设备技术亮点

还有那个以威孚高科为龙头的燃油喷射和排放后处理设备制造企业群。人家一方面一直在巩固在燃油喷射技术方面国内领先的地位；另一方面，还研发出了SCR尾气后处理系统、柴油机DPF颗粒捕集系统等先进的后处理技术和产品这可给排放法规的实施提供了特别有力的产品技术保障，太牛

面临外界言论

不过，近几年大气污染治理形势贼严峻，法、德这些国家都宣布未来要停售传统内燃机汽车了。在咱国内“内燃机车将会在10年内消失”的说法那是传得沸沸扬扬乱七八糟的，甚至还影响到了国内相关专业高校的招生就业和长期人才培养。唉，这局势可真是让人为内燃机行业捏把汗哪。

长期发展前景

但何光远觉着内燃机目前还是所有动力装置中“比能量”最高的。未来30 年甚至 50 年，动力系统中以内燃机为主的状况是不会改变的。“内燃机的保有量那么大，当然就得节能减排，而且降碳的潜力还大着！”减排方向沿着内燃机燃料燃烧效率提升或替代方向走，效果那个显著，代价又低。就比如说汽油机引进“缸内直喷技术”就能让能效提高10% - 15%，无锡在燃料燃烧效率提升领域一直都是拔尖厉害的

拓展能源思路

现在电动汽车可火，各地都在搞新能源汽车项目，何光远也留意到了。不过他说呀：“新能源是个不错的方向，可终端排放降低不代表整体排放就下降了，如果锂电池制造、回收过程中不能做到节能减排，那不就白费力。”他笑着提起来别人给他取的“甲醇部长”的绰号，他主张用甲醇这种新型燃料来补充动力。据他讲，甲醇做燃料能大量降低氮氧化物排放，现有技术条件下最多能减少50%的柴油使用。这对无锡这么一个汽车保有量巨大的城市来说，社会价值可是太大了，还能给无锡内燃机效率提升技术研发带来新的想法。各位看官，你们觉得甲醇燃料在未来无锡的内燃机发展中，能起到多大的作用？