林肯汽车：创立于1917年的豪华品牌，在中国市场的沉浮？

大家知道不，对于咱中国消费者来讲，林肯轿车的初次印象好多都源于90年代那少量引入国内的“城市之光（TownCar）”那超过5米的全尺寸车身可让当时对汽车接触不多的咱老百姓有机会瞧一瞧美式全尺寸豪华轿车的风采！这可真是不得了

轿车初印象

90年代那时候，国内汽车接触少，林肯“城市之光”来到咱中国。超过5米的车身，那模样多气派看着就有一股豪华气息。当时像北京、上海这些大城市的街头，偶尔出现这么一辆林肯，引得好多人忍不住去看几眼。它也成了那个时候豪华的象征，好多老百姓心想：这汽车竟能这么大、这么豪华！

而且这个场景还记着，街坊邻居要是谁看到林肯路过，那都会凑一块儿讨论一番：“这就是传说中的外国豪华车，啧啧。”孩子也瞪大眼睛，好奇地看着车子从身边开过去。

发动机涡轮之选

在涡轮增压器本体的选择上，2.7L V6 EcoBoost GTDi发动机可没跟2.3L EcoBoost直列4缸涡轮增压发动机一样用霍尼韦尔（HoneyWell）的。人家是根据发动机排气量增加了，就用了FoMoCo（Ford Motor Company）生产的涡轮增压器本体。

这么选的目的，就是为了让发动机得到更优的匹配。就好比两个人搭档干活福特2.7t发动机，得配合得好才能把活儿干得漂亮，这发动机和涡轮增压器也是这个道理。用了合适的涡轮增压器，这发动机干活能力就能蹭蹭上涨。

燃油效率提升

还有那些可变量机油泵、逆流式水冷系统，再配上发动机启/停系统，这么一堆好家伙配合着给整机带来更好的燃油效率。打个比方就好像家里省电一样，车子省油了咱就省钱。

你想车子在路上跑，要是不省油，那每个月加油都得花好多钱！自从用了这些系统以后，咱车子行驶成本就降低真挺好的。而且在如今大家都很注重节约的年代，这车子省油简直就是一大优点。

动力水平对比

咱们再说说这动力水平。引进国内销售的2.7L V6 EcoBoost GTDi发动机，把输出功率往上调了8kw ，峰值扭矩还精进了34Nm 。这么一弄，国内版本的MKX搭载的这台发动机在动力方面杠杠

就算跟奥迪搭载的3.0 TFSI发动机比较，它的最大功率、峰值扭矩优势都蛮明显。真不怕跟人较量！在同级别里，它动力妥妥地保持着高水平。就好像两个小伙儿比赛力气一样，咱这发动机丝毫不逊色。

加速与制动表现

这AWD智能四驱系统在加速过程中，那作用可太大！它适时介入充分发挥了轮胎摩擦力，加速的时候车胎和地面几乎感觉不到滑动，只有强烈推背感和车头稍微上扬让人感觉这发动机扭矩输出太强大了。

变速箱换挡果断又迅速 ，动力衔接也平顺，测试成绩只有6.65s。在制动方面，偏向舒适调教的悬挂阻尼设定，让全力制动时前悬挂压缩明显，但制动力输出是线性的福特2.7t发动机，驾驶者信心满满！

巡航情况及其他表现

当MKX以80km/h巡航时，不到1500rpm的巡航转速可有用处了。不仅能控制好燃油经济性，车内还特别安静。那静谧感，开车时听着音乐能让人心情愉悦。

在巡航的时候，变速箱得好好盘算这怎么榨取发动机剩余的功率和扭矩。不过有时候顾了这个，在“体面”方面可能稍微就差点。

大家说说看，你们觉得林肯MKX这车子在同级别豪华车里，表现能不能算顶尖的？