新舟700曾因发动机断供停放空地，如今AEP500量产彻底解决心病

各位看官！你瞧瞧这咱国产航空发动机可是有大动静！新舟 700 之前遭遇发动机断供那真是“憋屈”得很，现在国产的 AEP500 一登场，那可真是打了一场漂亮的翻身仗！

国外断供困境

在之前，咱新舟 700 原计划用的是那加拿大的 PW150C 涡桨发动机。这发动机确实有大名头，是国际上最著名的第三代级涡桨发动机咧，有噪声低、寿命长等优点。咱们也是图它功率大、油耗低才引进。可谁能想到，加拿大突然断供了，搞得新舟 700 一度没了发动机装上，可把大家给急坏。就好比车没了引擎，根本动弹不得中国2000kw涡轴发动机，咱们只能眼巴巴盼着能有对策。

二代发动机状况

再说说咱们原本用的涡桨发动机，像新舟 600、运 9 等机型，用的是二代涡桨发动机涡桨 6C。这发动机功率只有 3800 千瓦的样子，比起人家 PW150C 来那可差远中国2000kw涡轴发动机，推力低了 21%不说，油耗还达到 0.329kg/（kW·h），比 PW150C 高了 26.5%。它就像是个年老体弱的老兵，费力不讨好，效率不咋地，咱心里都盼着能有更厉害的家伙来接替它

国产发动机量产

好在，咱自主研发的 AEP500 涡桨发动机开始正式量产。这可是解决了大问题，新舟 700 终于不用再看外国人脸色。有了 AEP500，新舟 700 就像是装备了强劲的心脏，终于能重新展翅翱翔。就好比多年的困境一朝得到解决，咱们搞航空的人心里那叫一个舒畅

发动机性能对比

从性能上看，AEP500 的起飞当量耗油率仅为 0.26kg/（kw·h），比第四代续航耗油率 0.21kg/（hp·h）换算后的 0.2857kg/（kw·h）还要低，是实实在在的第四代涡桨发动机。这可太厉害了，虽然它和 PW150C 油耗相当，但结构上它有三根轴，转速互不干扰，效率更有保障。PW150C 再厉害，在新崭崭的 AEP500 面前，也有点相形见绌

发动机衍生潜力

而且，这 AEP500 可不是只能用在新舟 700 上。它基于涡桨 10 核心机还能衍生出 5000 千瓦涡轴发动机，可满足新一代重型运输直升机的动力需求。咱向来是先军后民，民用版 AEP500 都量产了，军用的涡桨 10 估计也已经开始生产。就像一蛋双黄，得一份产出两份收获，咋能不让人开心

航空发展展望

有了 AEP500 的研制经验，咱心里可有底了。未来要是有需要，咱完全能在此基础上研制功率更大的先进涡桨发动机咧。咱的涡桨发动机技术直接从二代跨越到四代水平，达到国际最先进水准，你说是不是给咱长脸？咱离称霸航空发动机领域指日可待！

大家说说，咱这国产发动机之后还能创造出多大的惊喜？咱国产航空事业还有啥更厉害的成就会出现？要是你支持我国航空事业的发展，别忘了点赞分享本文！