汽车之家：集成化电驱动系统优势多，未来发展方向存疑？

你知道不，在汽车领域，集成化设计可火，就拿集成化电驱动系统来说，好处那可太多，要是小瞧了这东西，可就亏大

电驱动系统部件揭秘

咱先来瞅瞅电驱动系统都有些啥部件。这里面，像大家熟悉的电动机，还有电控系统、逆变器、减速器。电控系统，就像个总指挥，控制着整个电驱动系统的运作。逆变器，可以把直流电变成交流电。减速器能降低转速，增大扭矩。这些部件协同工作，才能让电驱动系统正常运行起来。

传统电驱动系统模样

最初的时候电驱动系统可没有集成式设计。那时电机、逆变器、充配电系统等部件都是单独摆放的，各个部件之间就靠着线束给连起来。那模样就跟一团乱糟糟的线球差不多，特别复杂。你想想，这么多零碎部件，不光占空间，还有可能因为连接啥的出现问题。

国外集成化典型案例

看看国外那些厉害的案例。除了雪佛兰Bolt的电驱动桥，零部件供应商博格华纳、采埃孚的集成式电驱动桥在电动车领域那也是用得很广。就说博格华纳的31 - 01型eGearDrive电驱动桥，人家把电机、电控、减速器这些部件和车桥结合在一起，比起普通电驱动系统，结构紧凑多，重量也轻。特斯拉的Roadster就用了这个电驱动桥小车电机驱动，听说都被买断了

国内品牌集成实践

国内很多中国品牌电动车也爱用高度集成化的电驱动系统。像蔚来的电驱动系统、比亚迪e平台的驱动模块。蔚来汽车那个“三合一”高度集成化电驱动单元，里面包括PEU（逆变器）、GB（减速器）、EM（一体集成电机）。而且这逆变器还集成了好几个东西，整体的驱动单元可包含老多部件了。再说比亚迪e平台的多合一动力模块，先是三合一集成了电机、减速器，高压充配电系统也是高压电三合一模块，厉害！

优缺点大比拼

集成化电驱动系统优点可明显能让我们车子内部乘坐、储物空间变大，还能省点电，这多好。不过，它也有毛病，热管理变得更加复杂了，维修起来也不便利，而且故障率还可能增加。就好比一件功能很多的衣服，功能多了可能就容易某个地方出问题

未来集成的可能性

集成化电驱动系统肯定是未来的发展趋势！但以后这电驱动系统到底咋集成，那可充满各种可能性。说不定以后会整出更牛的集成方式，把更多功能集成到一起，又会让车子有啥新变化？咱就拭目以待

说了这么多，你觉得以后集成化电驱动系统还能怎么发展，欢迎留言评论，觉得文章不错的话小车电机驱动，就点赞分享给身边爱车的朋友。

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