宝马i3驱动电机经典设计拆解分析及实验验证，峰值扭矩在哪出现？

你知道吗？宝马i3驱动电机那经典的冲片形式和水道设计，可是成了行业里响当当的经典案例！今天咱就跟着Motor - CAD一起对这款电机好好拆解分析宝马i3驱动电机，再用美国橡树岭国家实验室的实验数据来验证验证。

电机基本参数概览

2016款宝马i3驱动电机真可了不起！它峰值功率达到了125kW ，峰值扭矩有250Nm，这么厉害的性能，总重量却只有42Kg 。它采用螺旋水道冷却方式，有着72槽12极的独特结构。线规是21AWG ，并绕根数12 ，匝数9，并联支路数为6 。这些参数个个关键，就如同精密时钟里的齿轮，环环相扣让电机运转起来。

实验数据来源情况

咱这次实验的数据可是有着“身世加持”，来自美国橡树岭国家实验室。根据堵转测试的峰值扭矩相关情况，从测试数据能得知，测试的峰值电流为530A ，峰值扭矩出现在135°电角度的转子位置，这相当于电流超前角45°电角度。就像一场精准的舞蹈，各个参数在特定角度和数值达到协同，让电机发挥出超棒性能。

水道实物与模型结构

实物水道和在Motor - CAD 中的螺旋水道模型放在一起看，就会发现那精妙之处。实物经过检验成就了经典，模型将这经典重现并且加以深入研究。它们是实际与理论的结合，就像一座桥，连接着实践与科学的进一步探索，后续的诸多研究都得依靠它们的助力前行。

实验环境参数设定

实验设定环境里，驱动电压360V宝马i3驱动电机，超前角45度，驱动电流530A ，而且是正弦波驱动，转子斜极5° ，分6段 ，环境温度65° 。Motor - CAD 里的设置也就是围绕着这样的实际情况来定。合适的设定就像给植物搭配好适宜的土壤和养分，让电机实验能在科学的环境里顺利进行。

模型导入分析求解

为了精确计算i3电机输出特性，用导入DXF格式模型方式计算。导入Motor - CAD后的模型十分实用，直接覆盖原模板，还能自动识别模型各区域。什么是硅钢片、永磁体、气隙之类的，它一目了然。就像一位聪明助手自动分类整理资料，避免了复杂的指定材料、剖分信息等操作。

其他计算结果分析

用Motor - CAD 计算效率MAP特别高效，在4核8G内存笔记本电脑上，5分钟内就能完成。选择虚拟实验模块，搭配MTPA控制策略就能计算效率MAP图。计算结果显示它能快速对效率MAP评估及高效率区占比计算，还有外特性曲线也逐渐清晰。这么详细结论背后藏着的电机奥秘真值得不断品琢磨。

大家想想在这个基础上还能不能有更巧妙的电机优化办法？觉得文章有意思就请点赞分享！

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