汽车发动机不同气缸排列有何区别？L型、V型、W型、H型等大揭秘

汽车发动机那可是车的核心不同类型发动机的气缸排列方式差别可老大了！今天咱就来深扒一下L型、V型、W型、H型还有转子发动机这些气缸排列的门道。

直列L型发动机优势尽显

L型可以说是用得最多的气缸布局，一般在2.5L以下排量的发动机上能看到。这里面对发动机所有气缸同一角度并排成平面，就用了一个气缸盖。结构相对简单，缸体和曲轴都是如此。而且尺寸超级紧凑的，非常稳定l6发动机 曲轴，在低速的时候扭矩特性不错，燃料消耗算比较少了。

L型发动机占的地儿小，布置增压器啥的方便不少。应用最广当属L4，L3用在小排量车上，L5几乎见不到，L6也就宝马还在用

V字布局的发动机也广泛

V型发动机同样用得比较广。它把汽缸分成两组，相邻汽缸有夹角l6发动机 曲轴，从侧面看是V字形得名。60度夹角的V6设计角度最优，但大众搞出了夹角15度的VR6 发动机为减小体积。不过由于体积小了，结构方面出点问题，抖动比普通 V6 明显大

这个类型在中型和中大型车发动机上大量使用，很多车企像别克、丰田都青睐，提供不错的动力与平顺性。

W型布局发动机略显特别

W型发动机跟V型有“血缘”，它把V型两边气缸又分组，从侧面看就像W。打个通俗的比方，W12其实是两台V6拼成的。它最大的好处就是结构紧凑在发动机舱布置上省地儿方便极了，能对发动机舱空间好好优化。可缺点就是结构实在太复杂

目前只有奥迪等少数厂家在部分高端车型如奥迪A8、宾利飞驰上装备。

水平对置的H型发动机

H型和V型基本结构差不多，不过中心线夹角是180度成对称稳定结构。H型运转平顺性比V型还好，功率损耗是最小的。在跑车保时捷和 Subaru汽车经常配置，但由于它制造要求高精度并且成本很高，会使车养护成本增加，再加上机体宽，布局比较难。

高性能跑车像保时捷911、Subaru brz选H型实现性能均衡与卓越动力表现。

独特的转子发动机缺点显著

一谈到转子发动机，第一个就能想到马自达，目前也就它一家还用这发动机。它发动机就俩转动部件，比一般四冲程发动机二三十个活动件简化太多了，出现故障可能性大大减少。但这转子发动机在使用一段时间之后，油封材料容易磨损造成漏气，油耗也增多。

虽说马自达RX7系列通过转子发动机展示对技术创新追求，但因为技术限制市场运用不广泛。

汽车发动机气缸排列方式各有各特点，咱们选车真得好好留意。不知道大家买车时更看重发动机哪种排列呢 ？把看法写在评论区然后别忘了点赞分享这篇文章。