三菱发动机真有那么神？二线车企的选择背后竟藏这秘密

都这年头了，还拿国产老机头来评判三菱汽车发动机开发能力，咱就得说道说道，简直太不公正！下面咱就来细致扒一扒三菱全新的这款发动机。

自主还是正统

严格来讲当下航天三菱的4A91T、4G63，虽说挂着三菱LOGO，其实跟三菱汽车关系真不大，和三菱Evo搭载的4G63更是没多少关联。但奕歌搭载的代号为4B40的全新1.5T发动机，那可是根正苗红的三菱血统这一换犹如给车辆注入了全新灵魂。

账面实力几何

从那账面的数据瞧一瞧，这1.5T发动机比国产三菱确实强出不少不过和本田、通用的1.5T比，好像账面数据算不上突出。然而，要说到这发动机新技术的融入三菱4b40发动机评测三菱4b40发动机评测，那绝对是同排量里的佼佼者！说不定之后在实际使用中，这发动机能给我们不一样的惊喜。

排气优化之妙*

缸盖集成排气可不能简单看成是新技术应用它是对发动机结构布局的巧妙优化！想，气缸角度、缸径行程这些参数的确定都得经过好多代产品的探究找“最优解”，这缸盖集成排气就是当前排气布局的最优方案！这背后花费了多少人力物力去研究，太不容易。

MIVEC的蜕变

提到三菱的MIVEC，好多消费者就想起当年三菱Evo搭载的4G63红头2.0L自吸发动机，那时候它的气门优化功能棒极了。可国产的4G63，是阉割版让国内好多车迷觉得遗憾了很久。但好在，在这台4B40 1.5T发动机上，我们终于见到完全体的MIVEC可变气门技术，这低扭表现和燃油经济性那可值得咱狠狠期待一波！也许未来车型能凭借它在市场上有更好的表现。

小涡轮的大功效

这发动机安装了IHI石川岛播磨重工业株式会社提供的涡轮，那可是小惯量低压涡轮增压压力150kPa左右，能极大提升增压响应速度，降低涡轮迟滞，拉低最大扭矩平台转速要求。三菱技术人员都说研发这发动机重点是快速提升低转扭矩，这涡轮正起了这样的效果，能让日常开车更流畅。

电控泄压新作用

除了小惯量涡轮，电控泄压阀的作用也不容小觑它就和小惯量涡轮类似，能提高发动机在低速状况下增压响应速度，还能精准地控制进气压力。当发动机转速到2000rpm以上，阀门就会打开旁通泄压，保障发动机安全！这让使用起来多放心。

大家想想，这么多先进高科技的加入，大家说三菱这台4B40 1.5T发动机的实际表现能让人满意不？