调研数据显示插混车用电为主，专家谈2045年后市场走向及动力路线

目前汽车动力行业可是热点不断！插电混动及增程式混动使用情况以及内燃机的发展与面临问题引人关注，下头咱们就深入瞅瞅。

混合动力用车模式

如今插电式混合动力和增程式混合动力车主那情况很有意思。从调研数据看超过八成的用车场景是用电，仅差不多两成用油。就比如说某地区抽样的这些车主里头，大多数日常上下班、短途出行都靠电。这种情况基本能满足中长期汽车产业减碳需求，未来这方面的发展肯定越来越有前景。

未来市场格局猜想

中国第一汽车集团的李金成专家说了，到2045年之后，国内汽车市场纯电动和插电式混合动力会各占一半。这就好比市场是个大蛋糕，将来会被平分。展望未来，市场在动力类型选择上肯定会更加平衡，消费者也有更多选择了，到底谁能在未来市场中占尽先机，真的不好说

内燃机发展的时间进程

根据规划，我国2025年全行业内燃机热效率和有害排放要达到国际先进水平。就像赛跑比赛一样汽油内燃机效率汽油内燃机效率，得跟上国际的脚步。到2028年前要实现碳达峰，2035年碳中和燃料规模化应用，最终2050年实现内燃机产业碳中和。时间节点明确，未来的发展步伐那是要稳步迈进了。

热效率的突破情形

今年2月东风全新马赫1.5T混动发动机厉害，最高有效热效率达到45.18%，是我国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。后续虽然热效率提升很难，接近量产的上限在46%，不过东风汽车的工程师说了，要探索如何保证空燃比降低排放提升效率，相信未来还会有好消息。

企业的创新新动态

瞧瞧吉利汽车，动力研究院经过两轮研发探索，将自研的2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升到46.11%，现在可是行业领先水平。而且，好多车企都在布局低碳与碳中性燃料内燃机技术，将来这内燃机技术是百花齐放，各有各的发展道路

人才情况现状面临

同济大学内燃机方向学生少，和智能网联汽车方向生源差距特别大。现在部分车企还让传统内燃机人才转岗。但是，清洁能源内燃机成熟了，市场对内燃机人才需求会增加。所以培养增量人才、支持存量人才转型、打造好的人才环境太有必要

最后问问大家，你们觉得未来这些动力类型谁能成为市场绝对的主流？觉得文章有用的记得点赞分享。